• суббота, 26 Июля, 16:44
  • Baku Баку 28°C

Ставка на зеленую мобильность

25 июля 2025 | 20:18
Ставка на зеленую мобильность

В последнее время наши граждане чаще стали обращать внимание на автомобили, работающие на электрической тяге. В стране были приняты важные решения, стимулирующие такой выбор. Но готовы ли мы к масштабной электромобилизации?

 

Электромобили и гибриды более экономичны и экологичны, отвечают требованиям времени и тренду на зеленые технологии. Неудивительно, что все больше стран делает ставку на такой транспорт, ужесточая нормы для авто, работающих на бензине и дизеле. С учетом повышения цен на ископаемое топливо такой переход становится вполне логичным.

На мировом рынке электрокары продолжают набирать популярность. По данным консалтинговой компании Rho Motion, в прошлом году в мире было продано 17,1 млн электромобилей – на 3,5 млн больше, чем в 2023-м. Впечатляющие результаты показал Китай, где продажи выросли на 40%, достигнув 11 млн единиц. Согласно прогнозам Международного энергетического агентства, уже к 2030 году более 40% проданных в мире автомобилей будут электрическими. Но все не так просто на этом рынке, поэтому во многих странах он поддерживается субсидиями и льготами. Если в Поднебесной стоимость многих электромобилей оказалась ниже бензиновых и дизельных аналогов, то в большинстве стран они все еще на порядок дороже.

 

Гибриды популярнее

В Азербайджане в последние годы активизировался интерес к зеленому транспорту, обладающему большими преимуществами.  На решение обновить свое транспортное средство оказали определенное влияние такие меры, как запрет ввоза в страну машин старше 10 лет, а также программа по утилизации уже отслуживших свой век.  Потребители все чаще поглядывают в сторону электрокаров и гибридов, но в фаворе именно последние, как более гибкий вариант. Наличие и двигателя внутреннего сгорания, и электропривода делает их более универсальными.  Предпочтения отразились и в данных статистики.

В январе-июне этого года в страну было ввезено свыше 51 тысячи автотранспортных средств. Это на 22% больше, чем за тот же период прошлого года. На легковые автомобили пришлось 47 тысяч единиц. Особенно заметен рост гибридных моделей – 23 тысячи импортированных машин, что в 2,6 раза больше, чем годом ранее.  А вот показатели по электромобилям снизились: за первое полугодие ввезено всего 929 автомобилей на электротяге. Данные цифры на 38% ниже, чем за тот же период 2024 года. Их совокупная стоимость сократилась почти вдвое. Средняя цена импортируемого авто упала на 21% – с $42 800 до $33 588, но снижение цен не привело к повышению импорта.

 

Нужно больше зарядных станций

Напомним, что ввоз электромобилей в Азербайджан освобожден от НДС, а если автомобилю не более трех лет, то и от таможенной пошлины. Продажа электрокаров также не облагается НДС.  Помимо налоговых льгот, на развитие экологичного транспорта в стране влияет и активность финансового сектора. В 2024 году доля кредитов на покупку гибридных и электрических авто в общем автопортфеле выросла на 33 процентных пункта по количеству и на 27 – по объему. Такие меры не могли не стимулировать спрос, и на определенном этапе он действительно начал расти. Почему же сейчас интерес к электрокарам несколько упал?

Эксперты в области транспорта уверены, что главная причина – недостаточно развитая инфраструктура. По данным на начало года у нас введено в эксплуатацию 430 зарядных станций для электромобилей, которые установлены в 195 пунктах по всей стране.  Конечно, постепенно цифры будут расти, но и сегодня в Баку с этим особых проблем нет: лишь в некоторых районах сложно, а то и невозможно подзарядиться. Кстати, в последнее время во дворах многоэтажек можно наблюдать такую картину: водители, вынужденные импровизировать, протягивают провода прямо из окон многоэтажек. Но эксперты предупреждают: такой способ опасен и вполне может привести к возгоранию или повреждению аккумулятора.

Есть и другие сложности. Рынок электромобилей в Азербайджане еще на стадии становления. Не всегда просто найти запчасти, да и специалистов, умеющих профессионально обслуживать такие машины, пока не много. Кстати, это актуально и для гибридов. А заявленный производителями запас хода не всегда совпадает с реальными показателями: вместо обещанных 400 километров многие получают не более 300-350 в условиях городской эксплуатации.

Вообще, немало сомнений и опасений связано со сроком службы батарей. Впрочем, как показали исследования, аккумуляторы современных электромобилей сохраняют работоспособность до 15-20 лет, а деградация при нормальной эксплуатации составляет всего 1,8% в год. Экологов волнует, что до сих пор не решен вопрос с утилизацией, однако прогресс и тут не стоит на месте. Так, недавно созданы уникальные материалы, благодаря которым удастся дать отслужившим аккумуляторам вторую жизнь. Новые технологии должны решить одновременно и экологические, и экономические задачи.

Пока многие потребители по объективным причинам не готовы к переходу на электромобили, но ситуация в скором времени может опять кардинально измениться. Тем более что необходимая база для развития зеленой мобильности уже имеется – остается лишь развивать инфраструктуру и повышать доверие потребителей. И вполне вероятно, что через несколько лет электрокаров на наших дорогах будет подавляющее большинство.

Елена Малахова
Автор

Елена Малахова

Все новости
banner

Советуем почитать