Факты доказывают несостоятельность претензий армян к Мегри (Фото)
Согласно некоторым армянским источникам, в последнее время армянское руководство стало утверждать, что Мегринский коридор принадлежит Армении. Однако документы в государственных архивах Армении и России доказывают, что вся инфраструктура транспортного коридора Миндживан-Ордубад принадлежала Азербайджану.
Об этом сказал во вторник Trend профессор Московского отделения Международной академии архитекторов, член правления Союза архитекторов Азербайджана Фаиг Исмайлов,
Исмайлов отметил, что Мегри вообще не армянская территория: "Коридор граничит с Ираном вдоль реки Араз, и раньше армян не пускали на эту территорию без специального разрешения, так как спецслужбы СССР разрешали въезжать в город только лицам с соответствующим пропуском".
По словам ученого, в 1929 году г. Мегри был подарен Армении тогдашним первым секретарем ЦК КП Азербайджана Левоном Мирзояном.
Исмайлов сообщил, что старое название Мегринского района – «Мигри», и это подтверждает, что местное население было азербайджанским: «Армянского пояснения названию «Мегри» нет. В древних источниках эта местность именно так и указывается. Топоним «Мегри» связан с именем Мехрана – основоположника династии Мехранидов, который по предположению историков и основал город. В 1991 году азербайджанское население сел Мегри, Алдере, Лёк, Маралземи, Лехваз, Мыгры, Астазур, Нуведи подверглось насилию и этнической чистке со стороны Армении и было вынуждено покинуть свои дома. После оккупации азербайджанских территорий Арменией в Мегри поселилось много людей из других армянских городов и сел и Ирана».
Исмайлов напомнил, что в советское время Мегринский район играл роль транспортного коридора Азербайджана в Нахчыван через Армению. Первый поезд, отправленный из Баку, прибыл по железной дороге Миндживан-Джульфа на медные рудники Кафана в 1936 году. В последующие периоды пассажирские и товарные поезда вплоть до распада СССР постоянно курсировали по маршрутам Баку-Ереван, Москва-Нахчыван-Тегеран.
Специалист добавил, что коридор по железной дороге Миндживан-Джульфа исторически был под контролем Азербайджана. Управление станциями, всей инфраструктурой, расписанием поездов и продажу билетов осуществлял Баку. Безопасность коридора обеспечивалась погранвойсками СССР: «Поезда работали до 1991 года. С 1988 года незаконные вооруженные формирования в Армении стали мешать движению поездов, грабить пассажиров, наносить им увечья, отнимать багаж. Последний товарный поезд прошел через коридор в 1992 году, после этого Нахчыван попал в блокаду».
Исмайлов подчеркнул, что после того, как движение по ж/д линии было прекращено, принадлежащие Азербайджану станции и депо вдоль коридора были разворованы и сожжены. Армянские сепаратисты продали железнодорожные рельсы, металлические столбы и даже целые вагоны с магистралей Миндживан-Джульфа и Агдам-Аскеран-Ханкенди металлоплавильным заводам Исфахана и других иранских городов: «Найденные билеты со станции Мегри, годовые и месячные проверочные документы показали, что работы на станции проводились не Арменией, то есть ответственность за всю инфраструктуру вдоль транспортного коридора нес Азербайджан. Тогда возникает вопрос – если эта территория принадлежала Армении, то почему армяне там все разрушили?»
Об этом сказал во вторник Trend профессор Московского отделения Международной академии архитекторов, член правления Союза архитекторов Азербайджана Фаиг Исмайлов,
Исмайлов отметил, что Мегри вообще не армянская территория: "Коридор граничит с Ираном вдоль реки Араз, и раньше армян не пускали на эту территорию без специального разрешения, так как спецслужбы СССР разрешали въезжать в город только лицам с соответствующим пропуском".
По словам ученого, в 1929 году г. Мегри был подарен Армении тогдашним первым секретарем ЦК КП Азербайджана Левоном Мирзояном.
Исмайлов сообщил, что старое название Мегринского района – «Мигри», и это подтверждает, что местное население было азербайджанским: «Армянского пояснения названию «Мегри» нет. В древних источниках эта местность именно так и указывается. Топоним «Мегри» связан с именем Мехрана – основоположника династии Мехранидов, который по предположению историков и основал город. В 1991 году азербайджанское население сел Мегри, Алдере, Лёк, Маралземи, Лехваз, Мыгры, Астазур, Нуведи подверглось насилию и этнической чистке со стороны Армении и было вынуждено покинуть свои дома. После оккупации азербайджанских территорий Арменией в Мегри поселилось много людей из других армянских городов и сел и Ирана».
Исмайлов напомнил, что в советское время Мегринский район играл роль транспортного коридора Азербайджана в Нахчыван через Армению. Первый поезд, отправленный из Баку, прибыл по железной дороге Миндживан-Джульфа на медные рудники Кафана в 1936 году. В последующие периоды пассажирские и товарные поезда вплоть до распада СССР постоянно курсировали по маршрутам Баку-Ереван, Москва-Нахчыван-Тегеран.
Специалист добавил, что коридор по железной дороге Миндживан-Джульфа исторически был под контролем Азербайджана. Управление станциями, всей инфраструктурой, расписанием поездов и продажу билетов осуществлял Баку. Безопасность коридора обеспечивалась погранвойсками СССР: «Поезда работали до 1991 года. С 1988 года незаконные вооруженные формирования в Армении стали мешать движению поездов, грабить пассажиров, наносить им увечья, отнимать багаж. Последний товарный поезд прошел через коридор в 1992 году, после этого Нахчыван попал в блокаду».
Исмайлов подчеркнул, что после того, как движение по ж/д линии было прекращено, принадлежащие Азербайджану станции и депо вдоль коридора были разворованы и сожжены. Армянские сепаратисты продали железнодорожные рельсы, металлические столбы и даже целые вагоны с магистралей Миндживан-Джульфа и Агдам-Аскеран-Ханкенди металлоплавильным заводам Исфахана и других иранских городов: «Найденные билеты со станции Мегри, годовые и месячные проверочные документы показали, что работы на станции проводились не Арменией, то есть ответственность за всю инфраструктуру вдоль транспортного коридора нес Азербайджан. Тогда возникает вопрос – если эта территория принадлежала Армении, то почему армяне там все разрушили?»