Нахчыван: Край, который умеет ждать  

Есть туристические места, историю которых приходится тщательно изучать, чтобы понять и прочувствовать их. А есть такие, где история сама идет вам навстречу – настолько плотно могут быть сконцентрированы исторические памятники на одном небольшом пространстве. Нахчыван – как раз из таких мест.

В первую очередь отметим рельеф и климат Нахчывана, которые вкупе создают аутентичные пейзажи.

Территория находится в глубине материка и отделена от влажного влияния морей горными системами. Поэтому климат здесь резко континентальный и засушливый: лето продолжительное, жаркое и солнечное, осадков немного, а испарение интенсивное. В таких условиях растительный покров значительно беднее, чем во многих других районах Кавказа, а рельеф – буквально на виду. Там, где во влажном климате склоны могли быть скрыты густой растительностью, здесь наружу выступают цвет и фактура самой земли: камень, глина, соль, горные породы.

Именно поэтому климат не просто определяет погоду, но и формирует визуальный характер ландшафта. Солнце, резкие перепады температур, ветер и эпизодические, но интенсивные осадки постепенно разрушают горные породы. Вода, стекая по склонам во время редких сильных дождей, прорезает рыхлые отложения, образуя борозды, промоины, овраги и причудливые эрозионные формы. В результате поверхность приобретает рельеф, напоминающий застывшие волны, складки или шрамы на каменной поверхности. Недаром многие называют предгорья Нахчывана «азербайджанским Колорадо».

Здешние лунные пейзажи, разумеется, не остались без внимания художников, особенно причастных к кино. В разные годы здесь снимались шедевры, в том числе три самых известных азербайджанских исторических фильма: «Насими», «Бабек» и «Деде Горгуд». Так, местечко Дарыдаг неподалеку от Джульфы приглянулось режиссеру Эльдару Гулиеву для массовых сцен фильма «Бабек»: на вершине горы был построен макет крепости Базз (сама она находится в Южном Азербайджане), которую штурмовали чернознаменные отряды Аббасидского халифата. А знаменитая 14-летняя осада крепости Алинджа полчищами Хромого Тимура ярко представлена в фильме Гасана Сеидбейли «Насими».

Земля пророка Ноя

Окрестности крепости Алинджа буквально кишат историческими артефактами. Первые археологические раскопки здесь начались еще в 60-е годы прошлого века и с тех пор идут с завидным постоянством. Найденные здесь военные принадлежности, орудия труда, осколки керамики и другие предметы быта выставлены сейчас в специальном музее у подножия горы. Построен он в 2014 году – тогда же были проведены масштабные строительно-восстановительные работы по реконструкции крепости.

Как отмечает директор музея Кямал Гюльмалыев, благодаря реконструкции сегодня подъем к крепости намного быстрее и удобнее, чем в средние века. Но все равно, полторы тысячи ступеней вверх отнимут как минимум час у туриста – дело это нелегкое. Дорога проходит по склону горы, а крепостные стены постепенно появляются друг за другом, словно повторяя естественный скальный рельеф. Когда-то именно такая архитектура делала Алинджу одним из самых труднодоступных оборонительных сооружений региона.

С восточной стороны горы – почти ровное плато, где, как гласит предание, по приказу Тимура четвертовали известного суфийского шейха и философа Фазлуллаха Наими. Долгое время его останки скрывали последователи-мюриды и лишь после возвышения гызылбашей (тоже суфии) он был захоронен в небольшой гробнице недалеко от Алинджи.

В Нахчыване вообще трудно провести четкую грань между тем, что сохранила история, и тем, что хранит человеческая память. Едешь вроде по современной дороге, а через несколько минут оказываешься рядом с сооружением, которому несколько сот лет. Здесь прошлое не отделено от настоящего музейной витриной – оно рядом, буквально в нескольких шагах от современной жизни.

Следы человеческого присутствия здесь уходят в глубину веков. Гюльтепе, например, рассказывает о древнейших поселениях региона, Гамигая хранит загадочные наскальные изображения. Письменных свидетельств тех времен не сохранилось, поэтому история здесь неизбежно граничит с преданием. А преданий у этой земли немало.

Одно из самых известных связано с Всемирным потопом. В Нахчыване с именем Ноя сопряжены горы, топонимы и многочисленные местные легенды. Есть версия, согласно которой само название «Нахчыван» происходит от «Нух чыхан» – «место, откуда вышел Ной». В Ордубаде есть гора Кемки, от которой, по преданию, оттолкнулся ковчег Ноя, чтобы направиться к Агрыдагу. До самой горы здесь тоже недалеко – от границы с Турцией всего 38 километров, и она прекрасно видна при взлете и посадке в Международном аэропорту Нахчывана.

С Нахчываном связывают и последние мирские дни Ноя. Согласно местной традиции, именно здесь он провел последние годы жизни, тут же и похоронен. Его предполагаемая могила находится в южной части города Нахчыван. Хотя сам мавзолей – сравнительно новое сооружение, построен он на месте древнего склепа, где хранились останки библейского пророка.

Мавзолеи и дороги

Для Нахчывана вообще характерно соседство достоверного и легендарного. Момине хатун и Юсиф ибн Кусейр – конкретные исторические лица, чьи мавзолеи позволяют прикоснуться к Азербайджану эпохи Атабеков – времени зарождения знаменитой нахчыванской архитектурной школы. Ее признанный основатель Аджеми Нахчывани оставил после себя несколько великолепных строений, по сути, заложив традицию надгробных мавзолеев на территории Азербайджана.

Если крепость Алинджа повествует о военной истории Нахчывана, то мавзолеи – об архитектурной и духовной памяти. Они разбросаны по всему краю и особенно выразительны на фоне сухих горных ландшафтов. Строгие геометрические формы, кирпичная кладка, сложные орнаменты и характерные для местной архитектуры башенные силуэты делают их наиболее узнаваемыми достопримечательностями Нахчывана.

Самый знаменитый из них – Мавзолей Момине хатун в центре Нахчывана. Построенный в XII веке по приказу атабека Джахана Пехлевана в память о его матери, он считается одним из шедевров средневековой архитектуры Азербайджана. Когда-то рядом с мавзолеем находился большой мемориальный комплекс, однако до наших дней сохранилась лишь усыпальница. Чтобы сохранить мавзолей, сегодня здесь ведутся реставрационные работы – осуществляет их австрийская компания Atelier Erich Pummer.

Большинство исторических памятников Нахчывана находится в пешей доступности, достаточно лишь свернуть с дороги. Современная сеть автодорог совершенствуется с каждым годом, и асфальтовое полотно уже дотягивается до высокогорий и самых отдаленных сел. Автотрассы соединяют разрозненные памятники, поселки и города, позволяя в течение дня беспрепятственно перемещаться из одной эпохи в другую.

Дороги всегда были важной составной частью Нахчыванского края: отсюда брало исток одно из ответвлений Великого шелкового пути, начинались многие караванные тропы. А пересечение больших маршрутов исторически могло быть как преимуществом, так и испытанием.

Часть крупного маршрута

В XX веке обстоятельства снова изменились. После распада Советского Союза прежние транспортные связи оказались разорваны, и Нахчывану пришлось существовать в условиях географической изоляции. Но дороги, как и история, редко исчезают бесследно. Сегодня на карте Нахчывана появляется еще одна – пока лишь в виде стройплощадок, проектов и будущих маршрутов.

В 2025 году начались восстановление и модернизация железнодорожной сети Нахчыванской Автономной Республики. Проект предусматривает реконструкцию около 194 километров основной линии, 10 станций и целого комплекса инженерных сооружений. Это часть гораздо более масштабного проекта, который должен восстановить железнодорожное сообщение между основной территорией Азербайджана и Нахчываном через Зангезур. В рамках подписанного в августе 2025 года соглашения TRIPP – Trump Route for International Peace and Prosperity – предполагается создание транспортной связи через территорию Армении. При этом азербайджанская часть инфраструктуры уже строится, ожидается начало строительных работ на армянском участке.

Для Нахчывана и его жителей это означает гораздо больше, чем появление еще одной дороги. Если проект будет реализован, край, который десятилетиями существовал в условиях транспортной обособленности, снова непосредственно вольется в крупный региональный маршрут.

Возможно, однажды дорога сюда снова станет столь же востребованной, как и столетия назад. И тогда не придется придумывать причину, чтобы вернуться в Нахчыван. Она уже есть – в камнях Алинджи, подземных кяхризах Ордубада, орнаментах Аджеми, древних легендах. И в людях, которые до сих пор не разучились ждать своего гостя.