Каспийский регион в бурных водах мировой политики

12 августа отмечается международный день Каспийского моря. Второй год подряд этот день отмечается в обстановке небывалой геополитической турбулентности, что, несомненно влияет и на ситуацию в Каспийском регионе.

 

Российско-украинская война и напряженность вокруг Ирана отражается и на характере региональных процессов. Это касается как политической, так и экономической тематик. Две из пяти прикаспийских стран: Россия и Иран находятся под жесткими санкциями. Причем режим ужесточения санкционного давления с каждым разом все усиливается. В определенной степени это сдерживает сотрудничество между всеми пятью странами региона.  

 

Военная напряженность

В частности, речь идет о военном сотрудничестве, которое в рамках каспийской пятерки было сведено до минимума. В последнее время прибрежными странами не было проведено ни одного совместного учения. Ряд стран региона стараются переориентировать свое взаимодействие с Россией в военной сфере на сотрудничество с другими странами. В частности, с региональными лидерами в этой сфере, такими как Турция.

В течение последнего года наблюдалась тенденция к укреплению военного потенциала всех прибрежных государств на Каспии, форсированными темпами осуществлялись работы по повышению боеготовности ВМС. Все государства региона проводили крупные военные учения своих военных моряков, с широким использованием плавсредств и прибрежной военной инфраструктуры. Азербайджан, Казахстан и Туркменистан обращали особое внимание на реализацию национальных программ по строительству военно-морского флота, в том числе за счет строительства своими силами малых военных судов.

В то же время сохраняется желание поддерживать диалог в военно-политической сфере, в том числе с целью предотвращения нежелательных провокаций и сохранения прогнозируемости ситуации на Каспии.

Следует признать, что это в нынешних условиях является довольно непростой задачей, особенно если принимать во внимание складывающуюся в течение последнего времени напряженность в азербайджано-иранских отношениях.

 

Важный транспортный хаб

В то же время, между региональными участниками наблюдался рост взаимного товарооборота, а также рост грузоперевозок, в том числе транзитных. На ситуацию повлияло превращение Каспийского моря в важный транспортный хаб на фоне переориентации внутриконтинентальных потоков, вследствие блокады российских портов и транзита через российскую территорию в Европу. В российской стратегии «поворота на Восток» каспийский регион стал явным бенефициаром.

При этом отмечается заметный рост взаимной торговли не только между Россией и ее соседями по Каспию, но также между другими странами региона. По итогам 2022 года показатели совокупного товарооборота каспийских государств превысили 38 млрд долларов. Львиную долю занимает товарооборот между Казахстаном и Россией, который с суммой в 26 млрд долларов составляет свыше 68% всей региональной торговли. Следом идет товарооборот между Россией и Ираном, который за год увеличился почти на 15% и составил 4,6 миллиарда долларов. А замыкает тройку лидеров азербайджано-российская торговля, объем которой превысил 3,7 млрд долларов, что на 23,9% больше показателя предыдущего 2021 г. И это несмотря на прессинг санкций в отношении России.

Одновременно Китай перенаправил часть своих логистических маршрутов с российского на центрально-азиатское и южно-кавказское направления, чем нарастил объемы грузоперевозок по срединному маршруту в рамках своей стратегии Пояса и пути, что также стимулировало сотрудничество каспийских стран с внерегиональными игроками. В этой связи повышение значения Транскаспийского международного транспортного маршрута весьма часто отмечалось не только со стороны глав государств региона во время их частых зарубежных визитов, но и в ходе визитов глав иностранных государств и организаций в каспийские страны.

Неслучайно в последние годы наблюдается рост грузооборота ведущих каспийских портов, а перед некоторыми стоит задача увеличения пропускной способности уже в ближайшие годы.

Так, морские порты Азербайджана в 2022 году увеличили перевалку грузов на 32,4% по сравнению с показателем 2021 года – до 11750,6 тыс. тонн. Грузооборот АО «НК «Актауский морской торговый порт» (Казахстан) в 2022 году вырос на 9% по сравнению с 2021 годом и превысил 3,8 млн тонн сухих и нефтеналивных грузов в 2022 году. Суммарный грузооборот морских портов Астрахань и Оля за 2022 год составил около 3 млн тонн, что на 14,5% больше по сравнению с 2021 годом. Настоящий рекорд поставил порт Туркменбаши. Объем транзитных грузов в 2022 году вырос в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Возросла роль Каспийского моря в транспортировке углеводородного сырья. В частности, за счет увеличения объемов перевозки нефти из Казахстана в Азербайджан и из России в Иран.

 

Проблемы экологии

Тем временем, наибольшую тревогу вызывает экологическое состояние Каспия. Если в прежние годы все чаще говорилось о загрязнении крупнейшего в мире озера, то сейчас основной проблемой региона является стремительное обмеление водоема.

В 2021 году фоновый уровень моря составил -28,43 метра БС, а в 2022 году уровень опустился на 27 см и дошел до отметки -28,7 метра БС.

Этот процесс создает и немалые социально-экономические проблемы. Так из-за обмеления моря-озера в течение последних лет Азербайджан вложил немалые средства для строительства новых эстакад и водоносных станций на своих крупнейших ГЭС в прибрежной зоне.

Значительные средства выделяются на дноуглубительные работы в портах Каспийского моря. Больше всего затрат осуществляет казахстанская сторона. Поскольку здесь располагается самый мелководный участок Каспия. В частности, обширные площади обмеления моря наблюдаются на казахстанской части вблизи Атырау. Так, если площадь зеркала водной поверхности казахстанского сектора Каспийского моря в 2008 году составляла 113 866,67 кв км, то в 2023 году она сократилась до 105 745,23 кв км. И этот процесс, увы продолжается.

Для решения этой проблемы необходимы действенные меры, однако, к сожалению, пока их сформулировать так и не удалось. Очевидно, негативное влияние на это оказывают политические процессы. Когда в мире бушует война, увы, становится не до экологии.