Как рельсы и ЛЭП свяжут Азию с Европой

Зангезурский коридор обретает новое измерение. Помимо железной дороги и автомобильной трассы, маршрут становится частью крупной энергетической связки, соединяющей Центральную Азию с Азербайджаном и Турцией.

О новом стратегическом направлении заявил министр энергетики Азербайджана Парвиз Шахбазов в ходе двусторонней встречи в рамках V Азербайджано-Турецкого энергетического форума. По его словам, будущий маршрут уже приобретает реальные очертания.

В Джебраиле создана необходимая инфраструктура для подключения Нахчывана к единой электроэнергетической системе страны через Зангезурский коридор. А строительство высоковольтной линии «Джебраил – Агбенд» напряжением 330 кВ и пропускной способностью 1 тыс. МВт уже близится к завершению.

Следующим шагом станет создание прямого электрического соединения с Нахчываном, а затем и с Турцией. «Благодаря Зангезурскому коридору проект объединит энергетические системы тюркских государств по обе стороны Каспия и превратится в мощный энергетический мост Центральная Азия – Азербайджан – Турция», – подчеркивает П. Шахбазов.

Больше чем логистика

Таким образом, транспортный коридор берет на себя еще одну важнейшую функцию. Проект открывает возможности не только для перевозки грузов, но и для масштабного транзита электроэнергии, позволяя тем самым решить стратегическую задачу – напрямую связать отечественную энергосистему с турецким рынком через Нахчыван.

Действующий в Джебраиле цифровой энергохаб изначально рассчитан на экспорт и транзит больших объемов электроэнергии. Затем планируется прокладка линий в Нахчыван и Турцию. При этом проект предусматривает строительство мощной преобразовательной подстанции класса 400 кВ и ЛЭП протяженностью около 230 км, что позволит уже на первом этапе выдавать до 1 ГВт мощности.

Есть у этого замысла и более широкий энергетический горизонт. Новые мощности открывают путь для передачи электричества, произведенного из возобновляемых источников в Центральной Азии и Каспийском регионе, через Азербайджан и Турцию напрямую на европейские рынки.

Параллельно развивается и транспортная составляющая проекта: автомобильная дорога в направлении границы с Арменией готова на 95%, а железнодорожная линия Горадиз – Агбенд отстроена на 75%. Азербайджан рассчитывает полностью завершить свои участки уже в следующем году. Причем в самом Нахчыване тоже активно модернизируется внутренняя железнодорожная сеть.

Работы идут и на турецкой стороне. Строительство железнодорожной линии Карс – Ыгдыр – Аралык – Дилуджу призвано обеспечить продолжение маршрута. Ее пропускная способность составит до 5,5 млн пассажиров, а завершение строительства этой линии запланировано на 2029 год.

От Каспия до Европы

Экономический эффект нового маршрута во многом связан с его включением в структуру Среднего коридора, отмечает депутат Милли Меджлиса Вугар Байрамов. По его словам, в условиях растущих рисков этот маршрут существенно увеличит транзитные возможности всего региона:

–  Зангезурский коридор открывает принципиально новые экономические перспективы, – говорит парламентарий, – После начала военных действий США и Израиля против Ирана наблюдается усиление региональных геополитических угроз. И все это делает актуальным восстановление транспортных и экономических связей между Азербайджаном и Арменией. Одним из важных элементов отношений между двумя странами является введение в эксплуатацию Зангезурского коридора.

Строительство «Маршрута Трампа во имя международного мира и процветания» позволит восстановить сухопутное сообщение между основной частью Азербайджана и Нахчываном. Кроме того, коридор с пропускной способностью 15 млн тонн в год внесет особый вклад в развитие соседних стран. Ведь он станет важным сегментом Среднего коридора, укрепит геополитические позиции нашей республики и поспособствует увеличению доходов стран региона.

Ожидается, что торговый оборот между континентами увеличится на $200 млрд. В случае если 10-15% грузов будет перевозиться через Зангезурский коридор, Азербайджан в ближайшем будущем получит $3 млрд транзитного дохода в год. Кроме того, интеграция со Средним коридором расширяет значение Зангезурского трека далеко за пределы азербайджано-турецкого направления.

Через Центральную Азию, Каспий, Азербайджан и Турцию формируется стабильный маршрут, способный связать азиатские рынки с Европой. Казахстан также активно выступает за развитие единой логистической цепочки, которая протянется от Восточной Азии через Центральную Азию и Каспий до Турции и европейских государств.

Потоки в одном русле

Маршрут, сочетающий транспортную и энергетическую составляющие, становится одним из ключевых участков общей инфраструктурной системы. Железная дорога и автомобильная трасса обеспечат бесперебойное движение грузов, а новые ЛЭП будут передавать электроэнергию между странами.

Особое значение приобретает и рост производства электроэнергии из возобновляемых источников. Центральной Азии и Каспийскому региону этот тренд открывает дополнительные возможности для вывода экологически чистой электроэнергии на внешние рынки. Азербайджан, располагая надежными энергетическими связями с соседними государствами, готов занять роль главного транзитного звена в этой системе.

И вот на выходе формируется уникальный маршрут с несколькими потоками одновременно: по рельсам и автотрассам пойдут товары и пассажиры, а по линиям электропередачи – чистая энергия. При этом география проекта охватывает Центральную Азию, Каспий, Кавказ, Турцию и Европу, объединяя их в единую инфраструктурную цепочку.