К новым рынкам

Государство намерено помочь производителям снизить транспортные издержки. Так что впредь часть расходов на доставку ненефтегазовой продукции за рубеж будет компенсироваться из бюджета. А в отдельных случаях поддержка распространится и на внутренние перевозки.

Теперь важно определить, каким товарам такая помощь предоставит наибольшие преимущества и на каких направлениях принесет ощутимый экономический эффект.

Кому оплатят дорогу?

На днях правительство утвердило порядок подтверждения азербайджанского происхождения ненефтегазовой продукции, необходимый для получения компенсаций. Новые правила уже применяются с начала прошлого месяца, а сама поддержка распространяется на экспорт и внутренние перевозки, осуществляемые до 30 сентября 2036 года.

Претендовать на компенсацию смогут только производители отечественных товаров. При внутренних перевозках их происхождение будет подтверждаться экспертным заключением ООО «Центр экспертизы потребительских товаров» при Государственном агентстве по антимонопольному контролю и надзору за потребительским рынком. Для его получения продавец или поставщик должен подать соответствующее обращение.

Следующим шагом станет определение конкретных получателей помощи. Министерство экономики по согласованию с Министерством финансов утвердит перечень ненефтегазовых товаров и стран, на экспорт в которые будет распространяться поддержка. Ведомствам по указу главы государства также предстоит установить порядок подачи заявок и расчета компенсаций с учетом вида транспорта.

Помощь с отдачей

Само решение направить государственную поддержку на развитие местного производства экономист Эльданиз Амиров считает оправданным. По его мнению, эффективность программы будет зависеть прежде всего от того, какие товары и экспортные рынки выберут для предоставления компенсаций.

– Практика покажет, насколько эффективен этот подход, – говорит наш собеседник. – Возможно, в процессе его реализации возникнет необходимость уточнить отдельные ограничения или пересмотреть перечень. Но сейчас особенно важно определить, на какие товары и рынки будет распространяться государственная поддержка.

При отборе следует уделить особое внимание новым направлениям экспорта, не ограничиваясь традиционными рынками Азербайджана. Наибольшую пользу могут принести компенсации для продукции, имеющей экспортный потенциал, но сталкивающейся с трудностями при выходе на зарубежные рынки из-за высоких транспортных расходов.

А главный критерий оценки программы – дополнительный экспорт, который удастся обеспечить на выделенные средства. И чтобы это понять, по итогам года или всего периода действия программы необходимо определить, насколько выросли внешние поставки непосредственно благодаря государственной помощи.

Выходим на новые рубежи

По сути, оценивать программу предстоит не только по числу получателей и объему выплаченных компенсаций, но и по тому, какой экономический результат они принесли. Если снижение транспортных расходов позволит предприятиям выходить на новые рубежи и наращивать продажи на зарубежных рынках, бюджетные средства сработают на расширение экспорта.

Если же помощь получат товары, которые и без нее продавались бы за границу в прежних объемах, ее дополнительный эффект будет скромнее. И потом, транспортные расходы особенно важны из-за перемен в мировой логистике. Конфликты, санкции и перебои на отдельных маршрутах заставляют перевозчиков искать другие пути доставки грузов.

Хотя для нашей страны это открывает новые возможности, многое зависит от того, справится ли транспортная инфраструктура с растущим потоком товаров и насколько доступными останутся перевозки. К тому же сейчас события в одной части мира могут влиять на перевозки в других регионах, уточняет транспортный эксперт Рауф Агамирзаев.

По его словам, для Южного Кавказа это особенно важно, ведь напряженность на северных и южных направлениях повышает значение Среднего коридора. Однако наличие альтернативного маршрута еще не означает, что доставка станет дешевле. Экспортерам необходимо учитывать стоимость перевозок и возможности транспортной инфраструктуры. Государственная компенсация поможет частично покрыть эти расходы, но для устойчивого роста экспорта нужны также доступные тарифы и удобные маршруты доставки.

Компенсация по тарифу

Размер компенсации будет зависеть от вида транспорта. Для автомобильных, железнодорожных и воздушных перевозок она составит не более 15% таможенной стоимости товара, для морских перевозок предусмотрен лимит в 5%. Отдельная мера поддержки установлена для Нахчыванской Автономной Республики. При доставке произведенной там ненефтегазовой продукции наземным транспортом в другие регионы страны государство сможет возместить до 70% транспортных расходов. Такая льгота призвана снизить затраты местных производителей и облегчить поставки их продукции на внутренний рынок.

А чтобы предприятия могли в полной мере воспользоваться предусмотренными мерами, важна и организация самой процедуры. Понятные правила подачи заявок, внятный перечень необходимых документов и прозрачный расчет выплат, безусловно, упростят получение государственной помощи. А это позволит производителям точнее планировать расходы на доставку, учитывать господдержку при заключении контрактов и увереннее выстраивать поставки.