Бакинский транспорт зеленеет

Наземный транспорт – один из основных источников выбросов парниковых газов, виновных в изменении климата. В Баку именно он является главной причиной загрязнения воздуха. Впрочем, сейчас предпринимаются активные меры по его экологизации.

Главный загрязнитель атмосферы

По некоторым подсчетам, на транспорт приходится почти 16% парниковых газов, по другим – около 27%. В мире порядка 1,5 миллиарда автомобилей и большое количество автобусов, многие из которых работают на двигателе внутреннего сгорания. В Азербайджане в течение этого года в атмосферу выброшено 144 432,4 тонны загрязняющих веществ, из которых 73% пришлось на Баку. При этом более 50% выбросов зафиксировано в двух районах – Низаминском и Сабаильском. Такая ситуация совсем неудивительна, ведь большая часть автомобилей страны сосредоточена именно в столице. Положение несколько спасают выпадающие осадки, очищающие город естественным образом.

Комплексная работа

Уменьшение углеродных выбросов в транспортной сфере – необходимая составляющая борьбы с изменением климата, и добиться этого можно только при помощи комплексных мер. Речь идет о стимулировании перехода на электрокары, создании дорожной инфраструктуры для пешеходов и средств индивидуальной мобильности, а также популяризации общественного транспорта и переводе его на зеленые рельсы.

В последнее время в Азербайджане активно развивается каждое из этих направлений, что должно существенно улучшить экологическую ситуацию, позитивно сказаться на здоровье граждан, ну и, конечно, внести свою лепту в борьбу с глобальным потеплением.

Чтобы граждане пересаживались на экологичные машины, введены льготы, касающиеся их ввоза и продажи, а также идет активное создание соответствующей инфраструктуры. Кстати, на COP29 было подписано соглашение о сотрудничестве в области таких автомобилей между азербайджанской компанией GreenCar и китайской компанией Nio. С целью снижения уровня загрязнений и создания мобильной городской среды в центре столицы созданы зоны, свободные от автомобилей, а также стало больше пешеходных и велодорожек. Это стимулирует население чаще ходить пешком и пользоваться транспортом «последней мили».

Перевод общественного транспорта в зеленое русло также идет полным ходом. Эта тема обсуждалась и в рамках прошедшего в ноябре в Баку COP29 – на круглом столе высокого уровня «Зеленый городской транспорт». Участники отметили: чтобы граждане сделали выбор в пользу общественного транспорта, он должен быть максимально комфортным и доступным. Городскую транспортную систему следует интегрировать в региональные, национальные и городские структуры планирования.

Электробусы рулят

В Баку наблюдается динамичное развитие сектора электротранспорта. Наша страна закупила 160 электробусов, а в обозримом будущем их станет гораздо больше. В 2025 году собираются запустить местное производство электробусов китайской компании BYD, а локализацию выпуска запчастей для них доведут до 40% к 2030 году. Этот вид транспорта начнут выпускать на территории Сумгайытского химического промышленного парка – до 500 автобусов в год. Данное решение ускорит переход на зеленые средства передвижения. Планируется, что к 2030 году все старые автобусы в столице заменят экологически безвредные. Но в связи с этим нужно провести определенную работу, и в первую очередь – установить достаточно зарядных станций в автопарках.

Город, удобный для всех

Эксперт в сфере общественного транспорта Рауф Агамирзаев приветствует создание устойчивой дорожной инфраструктуры в столице. По его убеждению, прошедший недавно в Баку COP29 ускорит процесс озеленения транспортного сегмента. Наш город становится гораздо более мобильным и удобным как для водителей и пассажиров, так и для пешеходов. В Баку успешно развивается микромобильность, так что все больше жителей столицы передвигаются на велосипедах и электросамокатах. Уже проложено 35 км велодорожек, эту цифру планируется довести до 100 км. Радует также создание выделенных автобусных полос и появление на дорогах электробусов, количество которых будет расти из года в год.

Эксперт отметил, что особое внимание уделяется также развитию столичного метрополитена. В рамках COP29 между Министерством цифрового развития и транспорта Азербайджанской Республики и Европейским инвестиционным банком был подписан Меморандум о взаимопонимании. Документ подразумевает сотрудничество с целью подготовки и полной оценки проекта обновления, расширения и модернизации сети Бакинского метрополитена. В проекте предусмотрено строительство девяти новых станций, а также улучшение существующей инфраструктуры. В результате количество пассажиров подземки увеличится, а транспортная нагрузка в столице снизится. По словам Р.Агамирзаева, важно, чтобы все три линии метро работали на полную мощность, а пассажиропоток должен быть правильно перераспределен. Большая работа проводится и по улучшению работы железной дороги. Эксперт подчеркнул, что Азербайджан взял курс на строительство зеленой экономики и уменьшение негативного воздействия на окружающую среду, а развитие экологичного транспорта – один из важнейших компонентов для реализации этих задач.