На пути к транспортной связанности

Во время обсуждения проекта госбюджета на 2026 год в Национальном собрании премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил о готовности Еревана открыть новый транзитный маршрут для грузоперевозок между Турцией и Азербайджаном. Это заявление, прозвучавшее вскоре после решения Президента Азербайджана, сигнализирует о начале нового этапа – разблокирования региональных коммуникаций.

Детали нового маршрута

По словам Пашиняна, Армения готова не только политически, но и технически обеспечить движение турецких грузовиков по маршруту, проходящему от пограничного пункта Маргара на турецко-армянской границе через Ехегнадзор, Сисиан и Горис с последующим выходом к Азербайджану. Предполагается, что этот коридор соединит восточные провинции Турции с Восточно-Зангезурским регионом Азербайджана, в частности с районом Лачына, формируя основу для нового транспортного узла регионального значения.

Но есть один немаловажный нюанс. Маршрут технически сложный, поскольку проходит по горной местности с извилистыми подъемами, узкими серпантинами и ограниченными возможностями для расширения дорожного полотна. Значительная часть трассы идет по территориям с частыми сезонными осадками, оползневыми зонами и риском снежных заносов, что осложняет ее эксплуатацию в зимний период. Кроме того, инфраструктура вдоль предполагаемого маршрута требует модернизации.

Даже при условии реконструкции отдельных участков этот маршрут менее эффективен с точки зрения пропускной способности: его максимальная загрузка оценивается экспертами в несколько сотен грузовиков в сутки, что несопоставимо с потенциалом железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, способной транспортировать миллионы тонн грузов ежегодно. Хотя автомобильный путь значительно короче и удобнее в эксплуатации, его экономическая отдача ограниченна, особенно при отсутствии интеграции с другими видами транспорта – железнодорожным и авиационным.

Лачын как транспортный хаб

Так или иначе, появление подобного маршрута логично вписывается в более широкий контекст инфраструктурных преобразований, которые Азербайджан активно реализует на территориях, возвращенных под свой суверенитет. Особое место среди них занимает Восточно-Зангезурский регион, где с 2021 года ведется масштабное строительство автомобильных трасс, мостов, туннелей и аэропортов.

Именно в Лачыне сегодня пересекаются основные транспортные артерии, придавая региону статус новой логистической точки на карте Южного Кавказа. Инфраструктура Восточного Зангезура проектируется с расчетом на многоуровневую интеграцию – автомобильную, железнодорожную и авиационную, что делает ее естественным ядром формирующейся региональной транспортной системы. В перспективе сюда могут сходиться маршруты из Турции через Армению, а также внутренние дороги, соединяющие Карабах с остальной территорией Азербайджана.

Геополитическое значение этих процессов выходит далеко за рамки логистики. Для Турции открытие нового маршрута означает создание альтернативного сухопутного пути в Азербайджан, что усиливает ее экономическое и политическое присутствие на Южном Кавказе. Для Армении же это возможность преодолеть транспортную изоляцию, получить транзитные доходы и включиться в региональные коммуникационные сети. Что касается Азербайджана, то новый коридор становится еще одним инструментом укрепления статуса ключевого узла межрегиональных потоков, где Восточный Зангезур превращается не только в символ восстановления, но и в пространство практической интеграции, объединяющее интересы нескольких государств.

Альтернативы Зангезурскому коридору нет

Хотя предложенный Пашиняном маршрут не может заменить концепцию Зангезурского коридора, он органично дополняет общую стратегию разблокирования коммуникаций на Южном Кавказе. Инициатива Еревана в сочетании с азербайджанскими инфраструктурными проектами фактически приближает реализацию идеи открытых транспортных связей в регионе, создавая предпосылки для формирования единого экономического пространства, где прагматизм и взаимная выгода постепенно начинают преобладать над политическими разногласиями.

Вместе с тем обсуждаемый маршрут усиливает интерес к возобновлению переговоров о реализации Зангезурского коридора – проекта, который остается стратегическим приоритетом для Азербайджана и Турции. Этот коридор, соединяющий основную территорию Азербайджана с Нахчыванской Автономной Республикой, а далее с Турцией, рассматривается как ключевой элемент будущей транспортной архитектуры Евразии. Его реализация позволит обеспечить прямое сообщение между тюркскими государствами, превратив регион в центральное звено Большого шелкового пути XXI века.

В совокупности эти процессы свидетельствуют о том, что Южный Кавказ вступает в новую фазу транспортной и геоэкономической интеграции, где коммуникационные проекты становятся не только инструментом экономического развития, но и фактором формирования новой системы региональной стабильности.