Как невозможное стало возможным

Несколько месяцев назад ветераны строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ) выступили с инициативой: установить в Москве памятник общенациональному лидеру Гейдару Алиеву, отмечая его исключительные заслуги в деле строительства проекта, поныне считающегося грандиозным.

Сегодня БАМ перестал быть просто «стройкой века» – теперь это ключевая инфраструктура, обеспечивающая экономическую и геополитическую устойчивость России и вносящая важный вклад в развитие внутриконтинентальной системы транспортного сообщения на всем Евразийском континенте.

БАМ сегодня – это альтернатива Транссибу, особенно важная в условиях роста азиатского экспорта (в первую очередь из Китая) и напряженности между Россией и Западом. Через него проходит значительная часть грузов в направлениях Китай – Россия – Европа; Россия – страны АТР (Азиатско-Тихоокеанский регион). При этом пропускная способность БАМа постоянно увеличивается: в рамках проектов модернизации РЖД строятся вторые пути, туннели, мосты и электрификация.

Решая проблемы «всесоюзного долгостроя»

Но в те годы, когда Гейдар Алиев получил эту стройку, дела обстояли совсем иначе. Хотя стройка была инициирована в 1974 году, в последующие годы она существенно затягивалась. В начале 80-х строительство БАМа продвигалось крайне медленно, и проект считался долгостроем. В 1982 году, став членом Политбюро ЦК КПСС и первым заместителем председателя Совета министров СССР, Гейдар Алиев получил кураторство над рядом крупных всесоюзных проектов, включая БАМ. Это назначение стало поворотной точкой в истории магистрали. Ведь именно он превратил БАМ в стратегический проект, сравнимый с ударной стройкой пятилеток.

В отличие от предыдущих кураторов проекта он лично инспектировал стройплощадки, приезжал в сибирские поселки. Выступал перед молодежью, вдохновляя строителей. Обеспечивал лучшую координацию между министерствами и комсомольскими организациями.

До сих пор ветераны «всесоюзного долгостроя» с благодарностью вспоминают о личном вкладе Гейдара Алиева в реализацию проекта. К примеру, хорошо известно, что лишь после его визита в Тынду ускорился подвоз стройматериалов, техники, появилось жилье, и через пару лет город стал символом новой стройки тогдашнего СССР.

Отличительный стиль руководства

Гейдар Алиев первым из советских руководителей проехал по всему БАМу и старался решать проблемы на месте. На одном из участков туннель длиной 15 километров никак не покорялся строителям. Оказалось, проектировщики ошиблись в оценке тектонических и грунтовых особенностей. Гейдар Алиев сам спустился под землю, чтобы проверить ход работ.

Честность, открытость наряду с принципиальностью и требовательностью отличали стиль руководства общенационального лидера. Так, во время одного из закрытых совещаний, по воспоминаниям современников, Гейдар Алиев резко отчитал руководство нескольких министерств за срыв сроков поставок техники для БАМа. Он говорил: «Если страна дала слово – страна должна выполнить. А кто не может, пусть уступит место тем, кто может». Эта позиция вызывала уважение: он не боялся брать ответственность и требовал ее от других.

По инициативе Гейдара Алиева на БАМ регулярно приезжали киногруппы, журналисты и писатели. Он понимал, что образ великой стройки надо транслировать всей стране, вдохновляя молодежь. Благодаря этому появилось множество фильмов, документальных лент, статей и песен. БАМ стал не только транспортной артерией, но и символом идеологического единства.

Никогда не забывал о Родине

Даже будучи одним из руководителей СССР, выполняя ответственные поручения масштабного характера, Гейдар Алиев не забывал и о своей Родине – Азербайджане. По его личной инициативе создавались стройотряды из представителей азербайджанской молодежи, которые направлялись на БАМ в составе студенческих и комсомольских инициативных групп. Он считал, что участие в таких масштабных проектах закаляет характер, укрепляет профессиональные навыки и формирует мировоззрение.

Общенациональный лидер лично встречался с комсомольцами перед их отправкой на всесоюзную стройку. В 80-е годы на БАМе действовало Азербайджанское комсомольское отделение, где сотни молодых ребят работали на строительстве и электрификации участков магистрали. Один из участников вспоминал, как Гейдар Алиев в Тынде лично пожал ему руку и сказал: «Не просто рельсы строите – страну соединяете». Эти слова он запомнил на всю жизнь.

При поддержке Гейдара Алиева азербайджанские проектировщики и строители БАМа возвели два поселка с вокзальными комплексами – Улькан и Ангоя.

Начальник Главбамстроя Ефим Басин, рассказывая о роли великого лидера Азербайджана в строительстве одной из крупнейших железнодорожных магистралей в мире, говорил: «Я счастлив, что мне довелось работать с такой уникальной личностью, как Гейдар Алиев. Это было для меня колоссальным опытом»…

А инициатива закладки памятника великому сыну азербайджанского народа перед зданием нашего посольства в Москве является не только данью заслугам Гейдара Алиева в деле строительства БАМа, но и знаком заслуженного уважения к нему со стороны тысяч людей, которые знали его лично и были знакомы с его поистине грандиозными делами.