Дорога на экспорт станет дешевле

Долгие годы завышенные цены на перевозки тормозили развитие нашего ненефтяного экспорта. Для многих производителей логистика становится камнем преткновения: из-за дорогой доставки даже самый качественный товар проигрывает зарубежным аналогам.

 Больше всего это тревожит тех, кто пытается освоить далекие новые рынки. А в самой сложной ситуации оказались предприятия Нахчывана. Из-за своей географической изоляции они изначально несут значительные транспортные расходы. С этой точки зрения новый пакет господдержки призван в корне изменить ситуацию и поднять конкурентоспособность местных товаров на зарубежных рынках.

Для решения проблемы и поддержки нашего бизнеса глава государства подписал Указ о дополнительных мерах по стимулированию ненефтегазового экспорта. Так что впредь государство берется возвращать предпринимателям часть денег, потраченных на логистику, а сумму компенсации – рассчитывать индивидуально. Она будет зависеть от типа товара, маршрута, вида транспорта и таможенной стоимости груза.

Долгосрочный эффект

Особенно примечательны четко расставленные приоритеты в размере выплат. Например, при использовании поездов, самолетов, морских судов или отечественных грузовиков бюджет покроет до 70% расходов на логистику. Если же привлекаются иностранные фуры, компенсация снизится до 50%.

При этом новые правила исключают спекуляции, ведь сумма помощи жестко привязана к стоимости самого груза. Для перевозок по земле и воздуху лимит субсидии составит 15% от таможенной стоимости товара, а для морских маршрутов планка установлена на уровне 5%. Особые условия созданы для бизнеса в автономии.

Местным производителям, доставляющим свои товары наземным транспортом в другие регионы страны, государство также готово возвращать до 70% расходов на дорогу. Важно, что у этих мер долгосрочная цель. Они начнут действовать уже в сентябре – и вплоть до конца 2036 года. А солидный запас времени придаст бизнесу уверенности. Теперь предприятия смогут спокойно планировать крупные инвестиции, расширять цеха и выстраивать свои экспортные стратегии на годы вперед.

По экспертным оценкам, новое решение, безусловно, поможет нашему экспорту. К тому же значение указа намного шире, чем компенсация части расходов на перевозку товаров, говорит экономист Эльданиз Амиров:

– На самом деле таким образом закладывается основа для создания более благоприятных условий для бизнеса, развития ненефтяного экспорта, повышения конкурентоспособности отечественной продукции и укрепления позиций отечественных производителей. Особенно если учитывать, что высокая стоимость перевозки долгие годы оставалась наиболее серьезным препятствием для развития ненефтяного экспорта.

Для многих производителей расходы на логистику становились решающим препятствием. Ведь даже качественная продукция нередко проигрывала конкурентам только потому, что ее доставка обходилась слишком дорого. Особенно остро проблема ощущалась при выходе на новые и удаленные рынки, а также для предприятий Нахчывана, которые из-за особенностей географического положения традиционно несут более высокие транспортные расходы.

Устраняем барьеры

Государственные меры по поддержке экспорта превращают диверсификацию экономики из долгосрочной цели в практическую задачу, уверен экономист Вугар Байрамов.

– Новые правила субсидирования логистических издержек станут важнейшим шагом в сторону реальной диверсификации нашей экономики, – отмечает он. – По сути, государство берет на себя самые сложные барьеры, с которыми сталкиваются предприниматели. И это напрямую снизит себестоимость местных товаров, сделает их конкурентоспособными на зарубежных прилавках.

Особо отмечу долгосрочный характер содействия бизнесу, дающий ему предсказуемость. Предприниматели теперь могут не просто продавать свою продукцию за рубеж, а выстраивать полноценные инвестиционные планы, расширять заводы и целенаправленно завоевывать новые рынки сбыта. Ведь сейчас нам важно не просто наращивать объемы, но и смотреть, за счет чего растет ненефтяной экспорт. Например, мы стремимся к повышению экспорта аграрной продукции, но география продаж все еще остается довольно концентрированной. Поэтому новые государственные стимулы, включая компенсацию дорожных расходов для малого и среднего бизнеса, призваны добиться значительных результатов.

Субсидии и другие льготы уже снижают финансовую нагрузку на предпринимателей и помогают им смелее заходить на альтернативные рынки. А конечная задача всей этой масштабной работы – помочь ненефтяному сектору стабильно обеспечивать приток валюты в страну и защищать государственные доходы ценовых колебаний на мировом рынке нефти.

Бизнесу нужны стимулы

Новые меры поддержки появились своевременно, когда ненефтяной экспорт уже демонстрирует подвижки и нуждается в дополнительных стимулах, полагает экономист Асиман Гулиев.

– Еще совсем недавно снижение внешнеторгового оборота вызывало тревогу, – свидетельствует он. – Особенно настораживало то, что падение экспорта сопровождалось ростом импорта. Однако последние данные показывают совершенно иную картину, а основной вклад в улучшение показателей внес ненефтегазовый сектор.

Хорошую динамику демонстрируют сельхозпродукция, товары агропромышленного комплекса, сахар, хлопковая пряжа, алюминий и изделия из него, фрукты и овощи. Впредь ненефтяной экспорт должен расти еще быстрее – только тогда он сможет стать устойчивой опорой внешней торговли и снизить зависимость экономики от колебаний сырьевых рынков.