Автомобиль – хорошо, а автобус лучше!

Почему бакинцы не хотят отдавать предпочтение общественному транспорту

ПРОБЛЕМА

Постоянные пробки, перегруженные дороги давят на психику, а загазованный воздух портит здоровье. Машин стало так много, что они превратились в настоящую проблему. Как же нам разгрузить транспортную систему?

В первую очередь разгрузить автотрассы можно, значительно улучшив работу общественного транспорта. Один автобус способен заменить сто машин. Представили, насколько просторнее может стать на дорогах и как легче будет дышать? Но пока наши граждане при первой возможности с радостью меняют общественный транспорт на личный. Обратный процесс – редкость,а значит, общественный транспорт все еще малопривлекателен.

По сравнению со многими странами и с тем, что было у нас раньше, успехи очевидны. Частично обновленный автобусный парк, новые маршруты, современные остановки, но не везде. И есть моменты, нуждающиеся в доработке.

Пассажирская взаимовыручка

Раннее утро, локация – поселок Монтино, конечная остановка автобуса №26. Транспорт не первой молодости, без кондиционера, благо ехать недалеко. «Баланс йохдур», – бодро рапортует валидатор. Проклятая забывчивость…терминала для пополнения баланса нет ни на этой, ни на следующей остановке. Магазины, где можно было бы их поискать, еще закрыты.«Вот 30 гяпик», –протягиваю водителю деньги за проезд. С опаской покосившись на установленную в салоне камеру видеонаблюдения, тот категорично заявляет: «Нет, нужен проездной». Видя мою растерянность, с места срывается паренек: «Возьмите мой». Благодарю, протягиваю ему деньги. Друг друга пассажиры выручают часто – вижу это на протяжении всего пути. Ну а кто, если не мы?А все из-за того, что терминалы есть не везде. И где давно обещанная возможность бесконтактной оплаты в общественном транспорте банковской картой? Где опция оплаты с мобильного телефона?Вопросы, увы, риторические...

Схожу возле станции метро «Нариман Нариманов» – далее подземкой две остановки до 28 Мая. Пересадка – это и дополнительные неудобства, и двойной расход, но до места так добираешься гораздо быстрее, чем на прямых маршрутах.

2 минуты или 20?

Следующий – автобус №2. Ожидание затянулось: уже нервно посматриваю на часы. 14-й... опять 14-й...Автобусы могут то мелькать один за другим, то долго не появляться на горизонте. Одни приходят полупустыми, другие забиты так, что двери едва закрываются. В час пик – всегда как сельдь в бочке. Кто же согласится на такое, имея альтернативу в виде своего авто? Учет пассажиропотока? – нет, не слышали... Бакинцам отлаженную работу городского транспорта обещают давно, но полностью функционирующей интеллектуальной системы управления так и нет.На остановке словно предмет интерьера висит неработающий информационный монитор. А сколько разговоров было вокруг них, сколько денег на них потрачено! Все впустую. И как узнать, сколько до прибытия автобуса – две минуты или 20?

– Даже не знаю, дождаться - таки или поехать на метро... По закону подлости,как только уйду, мой автобус придет, –задумчиво рассуждает стоящая на остановке женщина, попивая воду из бутылки.– Вы тоже «двойку» ждете? Ни расписания нет, ни возможности узнать время прибытия, а тут даже от солнца не спрячешься, вот уже загорела.

– А кто-то прохлаждается на остановке с кондиционером, – поддерживаю разговор.

– Та, что возле станции «Мемар Аджеми»? Была там. И знаете, не такая уж она и удобная. Подходящий автобус как следует не разглядишь, вот и стоишь не внутри, а снаружи–итак большинство пассажиров. В общем, хотели как лучше, а получилось как всегда, – делится моя попутчица.

Наконец подъезжает наш автобус, вопреки пессимистичным прогнозам – полупустой.По пути народу все прибавляется, напряжение нарастает, между пассажирами возникает словесная перепалка. Люди буквально спрессовываются. С передних сидений к выходу уже не пройти.

Хорошо хоть кондиционер работает, а то нечем было бы дышать.

– Если станет холодно, можно попросить водителя прибавить температуру. По мне так лучше прохлада, чем духота.  Но на всякий случай прихватила жакет», — говорит сидящая рядом девушка, привычным движением доставая его из сумки.

Это вам не центр

У пассажиров загородных маршрутов выбора нет. Общественный транспорт – старый, грязный, с засаленными сиденьями, в час пик летом ездить просто невыносимо – настоящая парилка.

– Недавно попал в ДТП, своя машина еще на ремонте, а мне часто нужно в поселок Хокмели. Автобусы у нас тут в ужасном состоянии, не то что в центре. Жду не дождусь, когда наконец сяду за руль, – делится молодой человек,и понять его несложно.

Остановка возле станции метро «Кероглу». Отсюда в бакинские поселки отправляется много автобусов, ходят часто, но их состояние – грусть-тоска. Валидаторы есть не на всех. Привычно достаю проездной. Нет, тут – только наличными. Автобусный круг– большой, многие сходят по пути. Стоимость проезда разная, а это карточной системой не предусмотрено. Из плюсов –то, что автобусы не «прогулочные» и в отличие от некоторых городских не петляют. Времени в пути меньше, КПД – выше.Но и недостатков хватает.

– Периодически были жалобы от людей на водителей автобусов, следующих по маршруту №160.В итоге – несколько аварий, только после этого приняли меры, недочеты были устранены. Сейчас похожая история с №136 – водители порой лихачат на скоростной трассе. Хотелось бы, чтобы своевременно приняли меры, а не ждали беды, – говорят пассажиры этих рейсов.

Некоторые водители везут так, что не знаешь, доедешь ли. Ну, хоть перестали останавливаться где попало. Правда, и пассажиры порой хороши…

Выхожу на свежий воздух после автобусного марафона, вздохнув с облегчением. Нет, все-таки, понимаю тех, кто не готов отказаться от авто, по крайней мере пока.