Новая ось силы

О том, как государственный визит Президента Ильхама Алиева в Казахстан изменил архитектуру взаимодействия на оси «Астана – Баку», и многом другом мы побеседовали с казахстанским экспертом, руководителем исследовательского центра A+Analytics Фархадом Касеновым.

– Как государственный визит Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Казахстан и пакет документов, подписанных к 20-летию Договора о стратегическом партнерстве, меняют архитектуру взаимодействия на оси «Астана – Баку»?

– В целом сам по себе каркас взаимодействия не менялся – Казахстан и Азербайджан всегда были союзниками. Так было с момента восстановления независимости с 1991 года, когда наши страны стали последовательно выстраивать отношения дружбы и сотрудничества. Но теперь, после этого государственного визита и подписания нового пакета документов, конечно же, сотрудничество углубится и наполнится новым содержанием. Если раньше у нас был каркас «стены отношений», то теперь мы имеем «дом отношений», наполняющийся очень разными важными вещами. Культурное сотрудничество, взаимодействие в информационной сфере, экономические, геополитические, военные, технические отношения – все это наполняется новым смыслом.

– Какие недочеты требуется устранить в 2025-26 годах, чтобы довести грузопоток до отметки в 10 млн тонн? Согласованы ли единый долгосрочный тариф и график синхронизации мощностей портов Актау и Алят?

– Показатель в 10 млн тонн – очень высокая планка, и для ее достижения предстоит масштабная работа, контуры которой уже обозначены. Проведена значительная цифровизация – создание цифрового сопровождения товаропотока, идущего из КНР через Казахстан и Азербайджан в Европу и обратно. Теперь важно устранить узкие места – технические и документальные. К техническим относятся объективные сложности: различие железнодорожной колеи в Китае, Европе и наших странах, а также необходимость перегрузки через Каспийское море, что требует паромных перевозок и дополнительных операций.

Документальные проблемы связаны с таможенными процедурами и переоформлением разрешительных бумаг, что существенно замедляет движение грузов. Приоритетной задачей сейчас является упрощение документооборота: необходимо, чтобы товар, получив разрешение в одной стране (например, в Китае), проходил через Казахстан, Азербайджан и далее в Европу без повторных проверок и переоформлений. Это позволит ускорить транзит до 30% и увеличить общий грузопоток. В итоге многое зависит от уровня внимания к маршруту со стороны основных центров – ЕС и КНР. Для Азербайджана и Казахстана ключевое значение имеет обеспечение бесперебойного прохождения грузов по их территории. Это повысит доверие к Среднему коридору и закрепит за нашими странами статус надежных транзитных партнеров.

– Как проект TRIPP повлияет на перераспределение потоков в Среднем коридоре и усилит роль Азербайджана и Казахстана в евразийской логистике?

– Конечно, открытие Зангезурского коридора – событие, которого давно ожидают в Казахстане. Руководство Азербайджана на протяжении долгих лет вело напряженную работу по его реализации, и проект этот, безусловно, приветствуется всеми. Во-первых, он позволит устранить множество узких мест в перемещении грузопотоков, значительно повысив их эффективность. Во-вторых, реализация коридора укрепит роль как Азербайджана, так и Казахстана: чем интенсивнее и шире грузопотоки, тем выше значение транспортно-логистических возможностей стран, по территории которых проходит Средний коридор.

Поэтому Зангезурский коридор, или «Маршрут Трампа за международный мир и процветание», играет ключевую роль в повышении эффективности и переосмыслении его значимости в современных геоэкономических реалиях.

– Чем оправдано увеличение транзита казахстанской нефти по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан с учетом альтернативных направлений?

– Прежде всего стоит отметить, что технические и экономические параметры должны определяться экспертами – с учетом уже достигнутых договоренностей. Однако в политическом плане расширение маршрута Баку-Тбилиси-Джейхан имеет для Казахстана особое значение. Сегодня республика активно диверсифицирует экспорт углеводородов, поскольку основная часть нефти по-прежнему проходит через Россию – по трубопроводу до Новороссийска, откуда идет отгрузка на внешние рынки. Такая зависимость делает Казахстан уязвимым: любые непредвиденные обстоятельства могут привести к замедлению или приостановке экспорта, что напрямую влияет на бюджет.

Поэтому увеличение транзита по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан становится стратегически важной альтернативой. Более того, коридор этот связан с другими перспективными инициативами – строительством глубоководного электрического кабеля и планами по производству зеленого водорода, который можно будет транспортировать по модернизированным трубопроводам при поддержке европейских, в частности немецких, инвестиций.

Этот проект имеет большое значение и для Казахстана. Он вписывается в маршрут Баку-Тбилиси-Джейхан, но уже в сфере информационной безопасности. Прокладка волоконно-оптической линии по дну Каспия обеспечит стране альтернативные каналы связи с внешним миром и устойчивый доступ к интернету, снизив зависимость от единственного партнера. Это позволит Казахстану оставаться на связи независимо от возможных санкций, ограничений или внешних факторов.

– Как отмена Азербайджаном прежних ограничений на транзит в Армению меняет транспортно-логистическую карту для Казахстана?

– Транспортно-логистическая математика для Казахстана, по сути, не изменилась, но если раньше этот вектор имел скорее минус, то теперь он уверенно превращается в плюс. Ситуация однозначно позитивная – выигрывают все участники транзитного процесса, и причина проста: премьер-министр Армении Никол Пашинян неоднократно выражал поддержку проектам по созданию новых транспортных коридоров – своеобразных «перекрестков миров». Их реализация принесет Армении ощутимый экономический эффект, демонстрируя, что мир выгоднее конфронтации. Мир открывает реальные источники дохода – в частности, рост грузопотоков, которые сегодня минимальны.

Для Казахстана же открывается перспектива активного участия в формировании стабильного товарооборота по оси запад-восток – между Евросоюзом и Китаем. Это даст мощный импульс не только армянской, но и азербайджанской экономике, усилив региональное взаимодействие.

Главным гарантом и «страховым клапаном» этих процессов остается Азербайджан. Благодаря политической воле, силе и авторитету его руководства решаются сложнейшие задачи региона. Недаром президент США на саммите мира назвал Ильхама Алиева одним из самых сильных лидеров современности. Именно эта воля, подкрепленная силой и доверием, обеспечивает мир, на котором строятся новые контракты и формируется атмосфера сотрудничества на Южном Кавказе.

– Как культурные, гуманитарные и образовательные проекты между Баку и Астаной конвертируются в реальные экономические эффекты и укрепляют долгосрочное партнерство двух стран?

– Эти процессы тесно взаимосвязаны, ведь многие из них дают отсроченный эффект. Например, в экономике важную роль играет понятие goodwill – «добрая воля». Если она присутствует, множество вопросов решается легче и продуктивнее. И хотя это западный термин, сама идея глубоко укоренена и в восточной культуре: взаимопонимание, дружба и стремление к сотрудничеству всегда открывает новые возможности.

Именно это отражают гуманитарные, культурные и образовательные проекты между Казахстаном и Азербайджаном. Подготовка новой плеяды специалистов: казахстанских студентов в азербайджанских вузах и азербайджанских – в ведущих университетах Казахстана – это не просто образование, а наведение мостов дружбы и доверия. Когда молодежь знает друг друга, понимает особенности и менталитет соседнего народа, она закладывает основу для будущего партнерства.

Подобные инициативы, будь то совместные культурные программы, строительство объектов, обмен специалистами или информационные проекты – формируют атмосферу дружбы и сотрудничества, без которой невозможно реализовать крупные экономические начинания. Более того, успешные экономические проекты в свою очередь укрепляют отношения между странами, создавая прочную основу для дальнейшего развития.