Гибель Эмбраера и молчание РФ

Министерство цифрового развития и транспорта Казахстана распространило информацию о предварительном отчете по расследованию крушения пассажирского самолета AZAL недалеко от аэропорта Актау.

Пассажирский самолет Embraer ERJ 190-100 авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL), 25 декабря 2024 года выполняя рейс Баку-Грозный, в воздушном пространстве РФ над Грозным подвергся физическому и техническому внешнему воздействию. В результате он получил значительные повреждения и был вынужден отправиться на запасной аэродром в Актау (Казахстан).

Несмотря на то, что у самолета была фактически выведена из строя система управления, героические усилия пилотов, их доблесть и высокий профессионализм позволили довести воздушное судно до Казахстана. Там при попытке совершить посадку азербайджанский Embraer потерпел крушение. Из 67 человек, находившихся на борту, 38 погибли, 29 выжили.

Указом Президента Азербайджана Ильхама Алиева погибшим членам экипажа – капитану Игорю Кшнякину, второму пилоту Александру Кальянинову и старшей бортпроводнице Хокуме Алиевой присвоено звание Национального героя Азербайджана. Выжившие при крушении бортпроводники Зульфигар Асадов и Айдан Рагимли награждены орденом «Рашадат» 1-й степени.

Казахстан как государство, на территории которого произошло авиационное происшествие, начал расследование. Азербайджан участвовал в расследовании в качестве государства регистрации и государства эксплуатанта воздушного судна. Сообщалось, что представители Азербайджана принимали участие во всех этапах расследования, включая процесс извлечения данных из черных ящиков воздушного судна в Центре расследования и предотвращения авиационных происшествий в Бразилии.

Долгожданный отчет

53-страничный предварительный отчет был выпущен Комиссией по расследованию авиационного происшествия. Он содержит подробные сведения об азербайджанском Embraer ERJ 190-100 и его личном составе, об истории полета, включает в себя переговоры пилотов с диспетчерами, метеорологическую информацию, данные об аэропортах, сведения о полученных повреждениях, обломках и др. В документе подчеркивается, что отчет содержит поступившую на данный момент в комиссию фактическую информацию, которая является «предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований и изучения всех материалов».

ЧП над Грозным

В предварительном отчете подтвердилось, что самолет Embraer 190-100 IGW, выполнявший регулярный рейс Баку-Грозный, с момента начала выполнения полета на участке маршрута до Грозного находился в полностью пригодном для полетов состоянии, оба двигателя работали без проблем до момента аварии. Это было подтверждено с помощью Регистратора полетных данных (FDR). Во время выполнения полета в воздушном пространстве РФ самолет потерял сигналы GPS, а из-за неблагоприятных погодных условий над Грозным лайнер не смог совершить второй заход на посадку. И капитан принял решение вернуться в Баку. Однако после этого бортовой речевой самописец (CVR) зафиксировал над Грозным два внешних звука с интервалом в 24 секунды. Сопоставление данных CVR и FDR показало, что через 4 секунды после первого внешнего звука вышла из строя 3-я гидравлическая система, через 6 секунд – 1-я гидравлическая система, а через 21 секунду – 2-я гидравлическая система. Рули управления зафиксировались в нулевом положении и остались там до конца полета. Затем была зафиксирована и разгерметизация кабины.

Катастрофа в степи

В отчете указывается, что после столкновения с земной поверхностью воздушное судно распалось на несколько частей. «Центральная и передняя часть фюзеляжа, нижняя часть кабины пилотов и правое крыло полностью уничтожены огнем. Верхняя часть кабины пилотов отделилась от нижней, на которой сохранились верхняя панель инструментов, два ветровых остекления кабины и одно боковое окно. Задняя часть фюзеляжа с хвостовой частью располагалась на расстоянии от остальных частей воздушного судна. Левое крыло с центральной частью воздушного судна находилось на месте возгорания фюзеляжа и частично сохранилось. Шасси в результате столкновения были разрушены и разбросаны на месте происшествия... Правый двигатель разрушен на несколько крупных и мелких частей. Левый двигатель частично сохранился...»

Подтверждено, что были обнаружены многочисленные глухие и сквозные повреждения в фюзеляже, в левом крыле, в левом двигателе и т.д. В отчете не содержится информации о наличии каких-либо фактов, указывающих на столкновение воздушного судна с птицами. Напротив, в глухих повреждениях фюзеляжа обнаружены посторонние объекты, не принадлежащие воздушному судну, поэтому планируются дополнительные экспертизы.

План «Ковер»

Подготовка предварительного отчета вышла из установленного регламента. Документ был опубликован с опозданием в 10 дней, и все равно в отдельных деталях заметна спешка, с какой его формировали. Отдельные части отчета выглядят неполными. Например, сведения о введении плана «Ковер» (режим закрытого неба) в аэропорту Грозного почти не сопровождаются сведениями о времени переговоров с диспетчером по взаимодействию (ДВЗ). Однако даже скудные данные позволили определить, что информация о введении плана «Ковер» была передана лишь спустя 8 минут после выхода из строя основных систем управления азербайджанского самолета.

Таким образом нескоординированность (если не преступная халатность) российских служб стала одной из причин трагедии, в результате которой погибли 25 граждан Азербайджана, семь граждан России и шесть граждан Казахстана.

Слово Президента

29 декабря 2024 года в интервью Азербайджанскому телевидению Президент Ильхам Алиев заявил: «Мы открыто изложили российской стороне свои требования... Во-первых, российская сторона должна извиниться перед Азербайджаном. Во-вторых, должна признать свою вину. В-третьих, виновные должны быть наказаны, привлечены к уголовной ответственности, и Азербайджанскому государству, пострадавшим пассажирам и членам экипажа должны быть выплачены компенсации. Это наши условия. Первое из них уже было выполнено вчера. Надеюсь, что и другие наши условия будут приняты».

28 декабря Президент РФ Владимир Путин принес извинения за катастрофу азербайджанского самолета, но об ответственности за случившееся Россия до сих пор не заявила. И предварительный отчет Комиссии по расследованию авиационного происшествия в Кремле комментировать отказались. Пресс-секретарь Президента РФ Дмитрий Песков призвал дождаться окончания расследования. Представители Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) также далеки от покаяния. Они сослались на то, что отчет «носит предварительный характер и не содержит выводов о причинах произошедшего».

Политика замалчивания

Предварительный отчет о катастрофе раскрыл многие детали трагического происшествия, однако ничего принципиально нового не сообщил. И прежде было совершенно очевидно, что азербайджанский лайнер был подбит в небе над Грозным в результате ошибочных действий российских сил ПВО.

И несмотря на временное отсутствие официальной идентификации посторонних металлических обломков, найденных в фюзеляже Эмбраера, российские спецслужбы, а значит и власти РФ наверняка уже знают, что произошло в небе над Чечней. Но придерживаются излюбленной политики замалчивания, в надежде на что-то. Хотя признать вину, принести извинения и выплатить компенсацию было бы более достойно наших союзнических отношений. «Все эти условия справедливы. Здесь нет каких-либо экстраординарных требований или вопросов, это основано на международном опыте и нормальном человеческом поведении». Так сказал наш Президент. И народ Азербайджана целиком и полностью согласен со своим лидером.