AZE ENG RUS
 
Нужен законный надзор
19.06
00:04
Редакция бортового журнала «Уральских авиалиний» извинилась перед Азербайджаном
18.06
23:21
Повышены зарплаты сотрудников ряда структур - Распоряжения
18.06
21:02
Президент Сербии принял делегацию азербайджанских ученых (Фото)
18.06
20:53
Президент Азербайджана повысил зарплату учителей
18.06
20:44
«Реал» проведет презентацию Менди
18.06
20:35
Повышены оклады не являющихся госслужащими гражданских работников Особой службы госохраны
18.06
20:25
Заслуженная артистка Азербайджана продемонстрировала «лунную походку» (Видео)
18.06
20:16
Объявлены результаты II этапа выпускных экзаменов для учащихся IX классов
18.06
20:07
Искусство шебеке: шедевры без использования клея и гвоздей (Фото-Видео)
18.06
19:58
Железные дороги России, Азербайджана и Ирана будут объединены
18.06
19:49
В Азербайджане минимальная заработная плата с сентября повышается до 250 манатов
18.06
19:37
На азербайджано-российской границе будет построена объездная автодорога
18.06
19:28
Айгюн Кязимова спела песню для Расима Балаева и Алима Гасымова (Видео)
18.06
19:19
Николай Патрушев и Рамиз Мехтиев обсудили сотрудничество силовых ведомств и спецслужб
18.06
19:11
Вячеслав Фетисов: «С каждым разом я все больше и больше влюбляюсь в Баку»
18.06
19:02
Когда общественный транспорт в Баку станет полностью экологичным? (Фото)
18.06
18:53
Вышла в свет библиография академика Хошбахта Юсифзаде
18.06
18:45
Азербайджанские инвесторы направят около $100 млн на создание еще трех курортов на Северном Кавказе
18.06
18:36
Любви все возрасты покорны: в Азербайджане женщина вышла замуж в 83 года, а мужчина женился почти в 90
18.06
18:27
«Карабах» на старте ЛЧ сыграет с чемпионом Албании
18.06
18:19
Назван эффективный против старения фрукт
18.06
18:10
Гражданин Турции пытался провезти через территорию Азербайджана около 130 кг героина из Ирана в Европу
18.06
18:02
Между Баку и Мешхедом будет запущен регулярный пассажирский маршрут (Фото)
18.06
17:53
«Союзное вече»: Мерси, Баку!
18.06
17:45
79 объектов госимущества выставят на аукцион по приватизации – Госкомитет
18.06
17:36
Эльмира Сулейманова обратилась к российскому коллеге в связи с журналистом Фуадом Аббасовым
18.06
17:28
В Индии от энцефалита умерли более 100 детей
18.06
17:19
Михаил Забелин: «В Азербайджане создан уникальный этнический мир»
18.06
17:11
Бахар Мурадова: «Неконструктивная позиция Армении продолжает угрожать устойчивому миру»
18.06
17:03
Противовес против премьера,
18.06
16:54
«Ставший шехидом майор выполнял мой приказ, занимался боевой подготовкой на территории» – Закир Гасанов
18.06
16:46
Вот так я простился со своим титулом... Самед Самедов о своей жизни
18.06
16:37
Facebook представил собственную криптовалюту Libra
18.06
16:28
Меркель стало плохо на встрече с Зеленским (Видео)
18.06
16:20
Закир Гасанов принял участие в открытии нового учебного центра ВС Азербайджана (Фото-Видео)
18.06
16:12
Фуад Аббасов: «Самая главная причина моего задержания – это…» (Аудио)
18.06
16:04
Биодобавки могут привести к инвалидности – Ученые
18.06
15:55
Появились видео кадры стрельбы на рынке в Агстафинском районе
18.06
15:46
Названы главные причины смертности в Азербайджане
18.06
15:37
Алексей Фененко: «Через пару лет, когда программа экономической революции не будет реализована, Пашинян столкнется с большими трудностями»
18.06
15:26
Импорт автомобилей в Азербайджан вырос в 2,1 раза
18.06
15:16
Орудие самоубийства Ван Гога выставят на торги
18.06
15:03
Азербайджанские и турецкие археологи примут участие в раскопках древнего поселения саков в Казахстане
18.06
14:51
Отомстил за отца и дядю – Подробности расстрела 4 человек в Агстафе
18.06
14:40
Вопреки логике
18.06
14:30
Стала известна кандидатура нового посла Литвы в Азербайджане
18.06
14:17
«В отсутствие идеологии Пашинян рискует получить карьеристов» – Армянский политолог
18.06
14:05
Завтра в Баку будет облачно
18.06
13:54
Али Ахмедов: «Будучи молодым государством, Азербайджан добился большого прогресса»
18.06
13:44
Минобразования отчиталось о проделанной за 2018-2019 учебный год работе
Другие новости
Назад в девяностые?
Общество | Дата: 18.09.2018 | Час: 19:40:00 | E-mail | Печать

Как обеспечить полный комфорт пассажирам столицы

ПРОБЛЕМА

Иметь собственный автомобиль, безусловно, очень удобно, но, согласитесь, весьма затратно. Не все могут позволить себе приобрести личного «железного коня», да и на одном этом расходы не заканчиваются - приходится тратиться на бензин, ремонт. К тому же, если бы у каждого жителя нашего города была своя машина, мы простаивали бы в пробках намного дольше, чем сейчас.

Еще один момент, о котором нельзя не сказать: экологии был бы нанесен серьезный удар, а ведь и сейчас воздух в Баку не может похвастаться чистотой. В большинстве развитых стран мира население стимулируют пользоваться автобусами, трамваями, метро, а также таким экологичным видом транспорта, как велосипед. В Баку он в качестве средства передвижения пока не особо распространен, но вот автобусы и метрополитен ежегодно перевозит большую часть горожан.

Терминалов не хватает

Многие пользуются общественным транспортом по нескольку раз в день, и, безу­словно, хочется, чтобы он был максимально комфортным. Однако нельзя сказать, что в этой сфере в нашей стране все продумано, ведь недочеты, к сожалению, встречаются повсеместно. Например, сейчас для того, чтобы ездить на автобусах BakuBus, нужна специальная карта - та же, что и для метро. Однако если в метро аппараты, с которых можно положить деньги за проезд на карту, установлены на каждой станции, то на автобусных остановках они имеются, увы, не везде.

Как рассказал в беседе с корреспондентом газеты «Каспiй» эксперт по вопросам транспорта Азер Аллахверанов, терминалов на остановках не хватает, а те, что есть, иногда не функционируют или работают некорректно.

- Иной раз аппарат присваивает деньги, не сажая их на счет. В подобных случаях граждане не знают, что делать и к кому обращаться. Процедура возврата денег может быть долгой и утомительной, поэтому если аппарат съел, скажем, 40 гяпик, мы и не пытаемся их вернуть. Кстати, такое имеет место в основном с монетами, тогда как с бумажными купюрами накладки происходят куда реже. Но как бы то ни было, подобное может влететь в итоге в копеечку, а в минусе оказываются рядовые граждане.

Что касается нехватки терминалов, то если следовать, к примеру, по проспекту Азадлыг в сторону Насиминского рынка, можно заметить, что они отсутствуют на двух-трех остановках подряд. И что делать тем, кому нужен именно этот автобус, а возможности заплатить наличными или приобрести билет прямо в салоне автобуса нет? В общем, момент оплаты транспорта должен быть продуман более тщательно, - считает наш собеседник.

Если говорить об автобусных остановках, то многие помнят, что одно время на них были установлены мониторы, на которых всплывала информация о том, какой автобус идет по данному маршруту и во сколько он прибудет. Однако вскоре они перестали работать, потом их и вовсе демонтировали, а ведь на покупку их потрачены деньги, и наверняка немалые.

По свидетельству А.Аллахверанова, интеллектуальная централизованная система управления транспортом в этом плане не работает, хотя в других направлениях она довольно эффективна. Он отметил, что на остановках должна быть представлена точная информация о маршрутах и времени прибытия автобусов, но что-то пошло не так, и мониторы демонтировали. Наш собеседник предполагает, что они оказались недостаточно функциональными.

- Нельзя сказать, что все автобусы в столице не придерживаются расписания: BakuBus, скажем, в этом плане работает четко. Можно зайти на сайт www.bakubas.az и увидеть, как автобусы работают в режиме реального времени, - там есть онлайн-карта, что очень удобно. Что касается других автобусов, то информацию о них можно узнать, например, на сайте www.alo141.az. Благодаря нему можно узнать и как добраться до пункта назначения. Такую информацию можно было бы выводить на экраны мониторов на остановках, - считает А.Аллахверанов.

Как сельди в бочке

Говоря о транспорте, нельзя не затронуть тему перегруженности наших автобусов, особенно в часы пик. На остановках образуется очередь, а в салонах пассажиров - как сельди в бочке. Такая поездка для многих - настоящая пытка, и тем не менее, мы вынуждены повторять ее ежедневно утром и вечером, добираясь до работы и обратно. Можно, конечно, пропустить переполненный автобус, но следом придет такой же, к тому же в этом случае есть риск опоздать на работу или учебу.

Такая ситуация с общественным транспортом напоминает 90-е годы прошлого века, когда люди гроздьями свисали с подножек автобуса. Правда, пассажиры тоже вносят свою лепту в это дело: сосредоточиваются в основном возле дверей, тогда как середина салона пустует. Делают они это для того, чтобы им было удобнее выходить, совершенно не заботясь о дискомфорте, доставляемом другим пассажирам.

Но как бы то ни было, сейчас автобусным бизнесом занимается не одна компания, и можно было бы, наконец, рассчитать, сколько пассажирского транспорта нужно столице и через какой интервал времени он должен прибывать на остановку. Этого, увы, так и не произошло. Эксперты в области транспорта давно сетуют на отсутствие логистики в данной сфере.

По словам А.Аллахверанова, как показывают наблюдения, на сегодняшний день на некоторых участках дорог не учитывается такой важный фактор, как плотность населения, проживающего в том или ином районе столицы. На некоторых участках плотность населения и поток пассажиров невелик, тем не менее, там курсирует сразу несколько маршрутов, автобусы ходят полупустые, и зачастую с небольшими интервалами.

- Безусловно, это результат непродуманной политики управляющих компаний, занимающихся этим вопросом. Однако справедливости ради должен сказать, что ряд маршрутов упразднили именно вследствие неэффективности их работы. Есть еще один немаловажный момент: транспортные компании ищут экономически выгодные для них маршруты, охватывающие небольшой километраж, но перевозящие большое число пассажиров. Например, автобусы в районе станции метро «28 Мая» зачастую стоят минут по пять, и делается это для того, чтобы набрать больше пассажиров. Чтобы свести подобное на нет, нужно обеспечить водителей стабильной ежемесячной зарплатой, а не платить им исходя из того, насколько они выполнили план.

Граждане, ежедневно сталкивающиеся с подобными проблемами, должны обращаться в Бакинское транспортное агентство. Там на основании жалоб и предложений этот воп­рос должен регулироваться, должны составляться маршруты. Если на том или ином участке дороги наблюдается плотный пассажиропоток, необходимо увеличить число транспортных единиц и сократить интервалы между курсирующими автобусами. Если же нехватка автобусов ощущается только в часы пик, то применять вышеописанную схему следует в конкретный промежуток времени. На мой взгляд, только такие меры приведут к позитивному результату, - подчеркнул наш собеседник.

Он также отметил, что Бакинское транспортное агентство совершенствует систему работы общественного транспорта, и кое-что уже сделано, но многое еще предстоит улучшить.

Не блещут чистотой

Что касается состояния салонов автобусов, то, по словам А.Аллахверанова, нередко в том, что они не блещут чистотой, виноваты пассажиры, которые рисуют на сиденьях, ломают их, бросают мусор на пол.

- За такие действия пассажиры-нарушители должны отвечать, но несмотря на наличие камер в салонах, не всегда удается найти виновных. Впрочем, только карательные меры в виде штрафов не дадут желаемого эффекта, и в первую очередь нужно неустанно вести просветительскую работу среди населения. Иногда штрафы могут дать и обратный эффект: потеряв энную сумму, человек озлобится и продолжит заниматься вредительством, но будет стараться не попасть впросак.

Впрочем, виноваты не только пассажиры, но и владельцы автобусов, не следящие за тем, чтобы транспортные средства содержались в чистоте. Автобусы должны выезжать утром из гаража стерильно чистыми, но далеко не все выполняют это требование. Кстати, BakuBus в этом плане - пример для подражания, - подчеркнул эксперт.

Надо развиваться

К сожалению, не во все точки столицы можно добраться на метро, но там, где это возможно, большинство горожан, пользующихся отечественным транспортом, предпочитает именно его. Это гораздо быстрее, чем автобусом, ведь под землей нет пробок. Впрочем, в часы пик в метро также не протолкнешься, а еще один минус - духота, ведь в большинстве вагонов нет кондиционеров.

Тем не менее, по мнению А.Аллахверанова, метро - куда более отлаженная система в Баку, чем наземный транспорт.

- Даже если возникают задержки в прибытии поездов, это связано с техническими причинами, и такое случается нечасто. Да, в часы пик и метро загружено, но надо учитывать тот факт, что этим видом транспорта ежедневно пользуется более миллиона человек. А теперь представьте, что было бы, если бы все эти люди пересели в автобусы...

Как правило, поезда приходят каждые две-три минуты, и это очень удобно. Но не нужно стоять на месте, надо развиваться, продолжать закупку новых поездов, применять различные технические новшества. Метро требует огромных капиталовложений, и поскольку в этом деле не участвует частный сектор, все расходы покрываются из госбюджета. Что касается автобусов, то там уже давно задействован частный капитал, - отметил А.Аллахверанов.

Затронул наш собеседник и вопрос возвращения трамваев в столицу. Эта вероятность рассматривается, разрабатывается концепция реализации идеи, но все нюансы, разумеется, следует детально изучить.


Елена МАЛАХОВА
Новости читали: 243 раз




 

Другие новости

18.06.2019
Повышены зарплаты сотрудников ряда структур - Распоряжения
18.06.2019
Президент Сербии принял делегацию азербайджанских ученых (Фото)
18.06.2019
Президент Азербайджана повысил зарплату учителей
18.06.2019
Повышены оклады не являющихся госслужащими гражданских работников Особой службы госохраны
18.06.2019
Объявлены результаты II этапа выпускных экзаменов для учащихся IX классов


    ,    
Какую службой такси вы чаще всего пользуетесь?
Ekonom Taksi *9111
189 Taxi
Salam Taksi *9933
Xan Taxi *8777
Ulduz Taxi *5000
Maxim *2111
Ailə Taksi *8555
9898 Taxi
Komfort Taxi *8811
Uber
Əla Taksi *7555
CityTaxi *8844
Sərfəli Taksi *0123
Ucuz Taksi *9988

  Результаты       Участники:119

        Авторские права защищены. Ссылка при использовании материалов сайта обязательна. При использовании информации на веб-страницах соответствующий переход обязателен. Designed by inetlab.info