AZE ENG RUS
 
Участники ОИ-2018 бесплатно получат уникальные Galaxy Note 8 от Samsung
17.01
20:38
Священника Глеба Грозовского приговорили к 14 годам за педофилию
17.01
20:32
Зарплаты педагогов начальных профессиональных образовательных заведений увеличены вдвое
17.01
20:26
МЧС о поисках пропавших альпинистов (Фото)
17.01
20:19
Курс биткоина опустился ниже $10 тыс.
17.01
20:12
Депутат ММ: «Ждем решения Кабмина - нельзя же всех выгонять курить на улицу»
17.01
20:04
Скончался народный артист Азербайджана Беюкага Мамедов
17.01
19:57
В США назвали старьем секретное оружие России
17.01
19:40
Газета İl Giornale: Опыт Италии и модель Alto Adice могут внести вклад в решение нагорно-карабахского конфликта
17.01
19:30
В Администрацию Президента Азербайджана назначен новый завотделом
17.01
19:25
Замик, Nadeer и RG влюблены в одну красотку (Фото–Видео)
17.01
19:17
Позитивная динамика
17.01
19:10
В Армении пройдут обсуждения по кандидатурам на пост президента
17.01
19:03
Зачитан приговор генеральскому сыну
17.01
18:57
Честь и бесчестие
17.01
18:50
В Баку в многоэтажном доме на оползневом участке образовались трещины (Фото)
17.01
18:44
В Турции 320 сторонникам FETÖ дали пожизненные сроки
17.01
18:37
Новруз Аслан: «Не все наши гении окончили консерваторию»
17.01
18:30
Обнародованы некоторые вопросы, которые обсудят главы МИД Азербайджана и Армении
17.01
18:23
Объявлен курс доллара к азербайджанскому манату на завтра
17.01
18:18
Вечер ашыгской музыки
17.01
18:12
Первая победа Рашада Садыхова (Видео)
17.01
18:05
Проводятся сборы командиров в Отдельной общевойсковой армии (Фото-Видео)
17.01
17:57
Инновационный прорыв
17.01
17:55
В Мексике открыли крупнейшую в мире подводную пещеру (Видео)
17.01
17:46
Как ухаживает за кожей Кейт Миддлтон?
17.01
17:39
Австрийские спасатели прекратили поиски пропавших в Туфандаге альпинистов
17.01
17:31
Открытый счет
17.01
17:25
В Австралии осьминог задушил дельфина
17.01
17:17
Азербайджан в 2017 году увеличил добычу золота в 3,4 раза
17.01
17:09
На украинском сайте опубликована статья профессора Арифа Гулиева о трагедии 20 января
17.01
17:02
Первый пилот «Формулы-1» с бакинскими корнями (Фото)
17.01
16:53
Смена амплуа: Жириновский сыграет Фамусова в спектакле «Горе от ума»
17.01
16:45
Заемщики азербайджанского Demirbank должны вернуть задолженности
17.01
16:38
Ссузы Азербайджана переходят на кредитную систему
17.01
16:30
Иса Гамбар переведен из реанимации в отделение интенсивной терапии
17.01
16:23
ГЭЦ назвала даты сдачи экзаменов в 2018 году
17.01
16:15
Автомеханик из Джерси стал мастером по маникюру из зависти к невесте
17.01
16:06
Ильхам Закиев получил новую должность
17.01
15:58
Эльмар Мамедъяров встретился с главой МИД Франции (Фото)
17.01
15:50
Бакметрополитен утвердил план мероприятий в связи с трагедией 20 Января
17.01
15:41
Обнародована численность населения Азербайджана
17.01
15:33
Ричард Алмейда: «Гурбан Гурбанов – экстраординарный тренер, который живет футболом»
17.01
15:22
Энрике Иглесиас и Анна Курникова впервые показали своих близнецов (Фото)
17.01
15:10
На бакинском кладбище найден пистолет (Фото)
17.01
15:01
В Финляндии проходит досрочное голосование на выборах президента страны
17.01
14:49
Стартовала кампания по разоблачению в Европе лиц, занимающихся антиазербайджанской пропагандой
17.01
14:38
McDonald’s переходит на упаковку из вторсырья
17.01
14:28
Народная артистка Азербайджана госпитализирована
17.01
14:15
«20 Января был первой нравственной победой на пути к независимости» – Заявление УМК
17.01
14:04
Обнаружен вирус, крадущий сообщения из WhatsApp
Другие новости
Строитель «Бурана»
Интервью | Дата: 09.02.2017 | Час: 18:31:00 | E-mail | Печать

Физули Фараджев непосредственно участвовал в создании знаменитого космического самолета

ЗНАЙ НАШИХ

Физули Фараджев - человек, которым по праву гордятся в Азербайджане. Действительный член Академии общественных наук России, азербайджанец, непосредственно участвовавший в создании знаменитого космического самолета «Буран», обладатель почетной медали имени К.Э.Циолковского Федерации космонавтики РФ, генеральный директор ОАО «Техно-Свар-ТМЗ».

В интервью «Москва-Баку» Физули Фараджев рассказал подробности создания и запуска «Бурана» и дал оценку уровню развития космической промышленности в Азербайджане.


- Физули Аташевич, можно сказать, что именно Гейдар Алиев дал вам путевку в жизнь… Вы сдали экзамены в Баку, отправились в Москву, где поступили в МАИ...

- Да, я простой паренек из деревни в Агсуинском районе Азербайджана, окончил в Баку в 1976 году спецшколу с физико-математическим уклоном. Обучался на азербайджанском языке, русского языка я тогда вообще не знал. Cлучайно узнал, что в Политехническом институте проходит прием. Подал документы, сдал экзамены, а в то время можно было выбрать любой интересующий тебя вуз в любой точке Советского Союза, и в итоге поступил в Московский авиационный институт на факультет самолетостроения.
Никогда не забуду этот день и свою первую встречу с Гейдаром Алиевичем Алиевым. В августе 1976 года Гейдар Алиев собрал во Дворце имени Ленина (ныне - Дворец Гейдара Алиева) в Баку около 150 азербайджанских студентов, поступивших в вузы Советского Союза. Каждому из нас он лично вручал папку, в которой находились билет в Москву, тетради и 50 рублей на то время, пока каждый из нас не начнет получать стипендию. Нам рассказали, в каком отборе мы приняли участие, что в его рамках вне конкурса по отдельным специальностям принимаются одаренные дети из азербайджанской глубинки. Это были важные для республики специальности - народное хозяйство, топливно-энергетический комплекс, агропромышленный и военно-промышленный комплексы.
Только потом, через многие годы, когда я уже окончил Московский авиационный институт и начал работать на Тушинском машиностроительном заводе над сборкой воздушно-космического самолета «Буран», я узнал, что именно в том самом 1976 году было издано секретное постановление Совета министров СССР, дающее старт созданию «Бурана». И МАИ как раз готовил кадры для этого проекта. Думаю, что именно Гейдар Алиев добился, чтобы выделили место представителю Азербайджанской Республики на факультете самолетостроения МАИ и его последующем возможном участии в разработке «Бурана».

- Вы были единственным азербайджанцем, поступившим тогда в МАИ?

- Нет, каждый год от Азербайджана в МАИ поступало по три человека. Сегодня я знаю порядка 10 азербайджанцев, которые в те годы окончили этот вуз.

- То есть азербайджанских кадров в космической сфере в то время было достаточно?

- В масштабах маленькой республики - достаточно. В масштабах Советского Союза - мало. Азербайджанская аэрокосмическая промышленность в то время развивалась. В Баку был создан космический центр, в котором создавалось оборудование в рамках реализации космических программ Советского Союза. Были очень известные азербайджанцы в этой сфере, с именами. Это и Керим Керимов, и Тофик Исмаилов. Керим Керимов сыграл большую роль в моей жизни. Он неоднократно был на Тушинском машиностроительном заводе, присутствовал во время сборки «Бурана». Тофик Исмаилов также помогал мне.
Из азербайджанцев не только я работал над созданием «Бурана». Это и Бафадар Бабаев из Нефтчалы, который также со мной учился в МАИ, старший производственный мастер Иззаталы Агаев из Уджара. В технологическом бюро работал ведущий инженер-технолог Фирдус Керимов. Шакир Аскеров отвечал за секретность на Байконуре. Назим Гулиев был начальником управления в конструкторском бюро «Молния». Это азербайджанцы, которые сегодня живут в Москве, мы регулярно встречаемся.

- Как вы стали работать над «Бураном»?

- После окончания МАИ я вернулся в Баку, но увидел, что по моей специальности «самолетостроение» работы нет. Тогда меня направили технологом на завод в поселок Бузовна, где производили части ракет. А мне-то хотелось работать по своей специальности в конструкторском бюро над созданием авиационных аппаратов. Я обратился в Министерство авиационной промышленности СССР и сказал, что хочу работать по той специальности, которую освоил, на что мне сообщили, что как раз по моей специальности идет работа на Тушинском машиностроительном заводе (на котором я, кстати, проходил практику в МАИ) над созданием воздушно-космического корабля «Буран», а также в НПО «Молния». В министерстве меня готовы были направить на работу в эти организации, но была одна загвоздка - они меня не могли направить на работу в Москву без разрешения Азербайджана. Тогда я написал письмо в Совет министров Азербайджана. Меня приняла комиссия во главе с первым заместителем председателя Совета министров Азербайджанской ССР Сулейманом Татлиевым. Комиссии я объяснил, что на данный момент в Азербайджане нет места, где я мог бы заниматься проектированием самолетов, на что мне ответили, что готовы создать все условия для создания конструкторского бюро, в котором я мог бы стать руководителем. Но ведь я только закончил институт, у меня не было опыта в этом направлении и было сложно взять на себя эту задачу. Я сказал, что был в Министерстве авиационной промышленности, которое согласно направить меня на Тушинский машиностроительный завод, чтобы я трудился над созданием воздушно-космического самолета «Буран». Они посмотрели друг на друга и спросили: «А вы ранее были на этом заводе?» Я ответил, что да, у меня был допуск, поскольку на заводе я проходил практику и рассказал, что видел, как на заводе производятся крылья «МиГов» (Конструкторское бюро Микояна). Услышав фамилию Микояна, члены комиссии все обсудили и решили, что азербайджанец тоже должен трудиться в советской авиационной промышленности. Подписали мое заявление и дали направление в Москву.
И я с письмом на руках поехал в Москву, чтобы разрабатывать космический самолет.
Над созданием космического орбитального комплекса «Буран» работали более миллиона граждан Советского Союза, а также порядка 1300 предприятий военно-промышленного комплекса. Но я попал в головное конструкторское бюро. Первое, с чего я начал, когда пришел на Тушинский машиностроительный завод в 1982 году - это мастерская по сборке планера. Мы собирали его фюзеляж, стапель и т.д. На сборке я проработал два года.
Затем меня перевели на более сложный участок, где к планеру мы приклеивали теплозащитные плитки на основе волокон кварца. Около 40 тысяч таких плиток было приклеено на «Буран». Позже меня перевели в этот цех заместителем начальника.
Каждый вечер министр авиационной промышленности СССР Иван Степанович Силаев приходил в наш цех и проводил совещание с ответственными за проект.
Позже я стал начальником цеха по сборке гермокабин «Бурана», а гермокабина, можно, сказать - это сердце космического корабля, отсек, который обеспечивал жизнедеятельность космонавтов в полете. В гермокабину помещалось 4 космонавта, а также до 5-6 пассажиров. Около 30 предприятий Советского Союза занимались сваркой гермокабин «Бурана». Процесс сварки производился по уникальной технологии. За свою работу я собрал около 10 таких гермокабин.
Кстати, однажды наш цех посетили американцы во главе с заместителем министра обороны. Для них была удивительна та технология, которую мы применяли при сварке гермокабин «Бурана», насколько известно, они так и не смогли эту технологию освоить.
Придя на Тушинский машиностроительный завод, я начал работать в качестве конструктора в сборочном цехе космического самолета «Буран» и вырос до начальника производства сборки воздушно-космического самолета «Буран». А незадолго до запуска «Бурана» я руководил подготовкой к его полету в Жуковском и на Байконуре.

- Помните этот момент, когда запускали «Буран»?

- Конечно! Я посекундно помню, как это было. Запуск «Бурана» проходил 15 ноября 1988 года с Байконура. От нас только директора находились на запуске. Мы же, cпециалисты, следили за процессом на экране в спецкомнате Тушинского машиностроительного завода. Как вы знаете, «Буран» совершал полет в беспилотном режиме. С запуска прошло почти 30 лет, сегодня создаются беспилотные аппараты, даже беспилотные автомобили. И ничего удивительного в этом особо нет. А тогда, то, что самолет беспилотный, было настоящим чудом. Мы следили, как в сопровождении «МиГов» наша «птичка» возвращалась, именно так между собой мы называли «Буран», и все тряслись, боялись, как он в этом самом беспилотном режиме приземлится. И когда «Буран» коснулся земли, не могу передать словами, насколько это были счастливые моменты моей жизни. Когда сейчас я слышу о беспилотных аппаратах, мне вспоминается тот удивительный момент 30-летней давности.

- Вспомните какие-то интересные моменты, связанные с «Бураном»…

-Был один эпизод, когда я работал старшим мастером. Начальство тогда приказало мне солгать министру обороны СССР Дмитрию Устинову, но я сказал правду. И вместо наказания получил продвижение по служебной лестнице. А причиной тому стала моя встреча с Керимом Керимовым… (Керим Аббас-Алиевич Керимов - советский ученый-инженер генерал-лейтенант артиллерии, председатель Государственной комиссии по летным испытаниям пилотируемых кораблей (1966-1991). Один из основателей советской космической программы. Родился в Баку, в семье инженера-технолога Аббас-Али Керимова).
Работу в рамках реализации больших проектов регулярно проверяли государственные комиссии, то же было в рамках проекта «Буран». В «Буране» находились грузовые отсеки со створками, которые должны были раскрываться в космосе, чтобы забирать груз, к примеру, бракованный спутник. К моменту прихода комиссии створки не были полностью готовы, но мне, мастеру, сказали их установить, поскольку космический корабль не имел должного для показа комиссии вида. Я возразил начальству, cказав, что по инструкции так не положено и для крепежа нужны соответствующие болты. Но руководство все равно поручило мне прикрепить створки на других, технологических болтах.
Всю ночь я устанавливал створки. Утром пришла высокая комиссия. Я сам лично держал пульт управления кораблем. Во время осмотра Устинов спросил, плавно ли у корабля открываются створки. Поскольку я знал, что створки сделаны не в штатном режиме, cказал, что мы не знаем на данный момент, поскольку не все доделано и признался, что створки стоят на технологических болтах. А этого говорить было нельзя. Комиссия замешкалась, но двинулась дальше. В конце осмотра ко мне подошел Керим Керимов и спросил откуда я.
- Из Азербайджана, - ответил я.
-Я понял, что ты из Азербайджана. Из какого района?
-Из Агсуинского.
На что он сказал, что его дед тоже из тех краев, из-под Шамахи.
- Я понял, что ты из наших краев.
Вот такая моя первая беседа прошла с Керимом Алиевичем Керимовым. Этот момент я никогда не забуду. Он всегда мне помогал.

- Сколько лет в целом длилась работа над «Бураном»?

- Около 10 лет. Но для его создания были использованы наработки, которые велись еще с 1960-1970-х годов. Было выполнено много научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы по созданию орбитального корабля «Буран», а также разработаны и изготовлены многочисленные летающие лаборатории, самолеты-аналоги и экспериментальные аппараты («БОР-4», «БОР-5»).

- Сегодня Азербайджан старается активно продвигаться в космической сфере. В 2013 году был запущен первый азербайджанский спутник связи Azerspace-1. Как вы оцениваете состояние космической промышленности Азербайджана на сегодняшний день?

- С созданием спутника Azerspace начался новый этап развития аэрокосмической промышленности в Азербайджане. Считаю, что сегодня среди стран постсоветского пространства Азербайджан в этой сфере идет впереди. Конечно, то, что сегодня сделано в этой сфере, этого недостаточно. Это поймет специалист. Но в целом в аэрокосмической промышленности Азербайджана за эти годы была проделана огромная работа.
Спутник Azerspace-1 - огромная победа. Это фундамент, на основе которого будет создана серьезная масштабная аэрокосмическая промышленность. Достижения в аэрокосмической области - показатель престижа государства. Любое состоявшееся и уважающее себя государство должно уделять этой области особое внимание. Аэрокосмическая промышленность будет приносить доходы, заменяющие доходы от нефтегазовой промышленности, будет работать на информацию, вещание. Думаю, что при тесном контакте с Российской Федерацией эта промышленность будет уверенно развиваться. Будущее за этой отраслью.
Новости читали: 657 раз




 

Другие новости

17.01.2018
Депутат ММ: «Ждем решения Кабмина - нельзя же всех выгонять курить на улицу»
15.01.2018
С этого года «ASAN xidmət» будет выдавать визы и гражданам Азербайджана
14.01.2018
Театр: каков он и каким ему быть?
13.01.2018
Мы живем в стране Суоми
11.01.2018
Французский писатель: «Исторической родиной карабахских скакунов являются находящиеся в оккупации карабахские земли»


    ,    
Как Вы считаете, чего не хватает нашей медицине?
Квалифицированных специалистов
Современной техники
Финансирования
Другое

  Результаты       Участники:185

        Авторские права защищены. Ссылка при использовании материалов сайта обязательна. При использовании информации на веб-страницах соответствующий переход обязателен. Designed by inetlab.info