Вперед в прошлое
Экологическое аналитическое информационное агентство (ЭКОРЕС) 6 сентября обнародует предложения по решению проблемы автомобильных пробок в Баку. На рассмотрение Министерства транспорта будет представлен ряд проектов, способствующих устранению пробок на автомобильных дорогах Баку. Среди них - предложения по восстановлению пригородного железнодорожного транспорта, введению в эксплуатацию троллейбусов и трамваев, скоростных автобусных маршрутов и др.
«В качестве примера введения скоростных автобусных маршрутов можно привести организацию прямого маршрута от станции метро «Кероглу» до поселка Мардакян. А в самом поселке - организацию внутренних маршрутов. Не исключено, что в данном случае придется менять два маршрута. Поэтому мы также предлагаем ввести единую систему оплаты проезда в транспорте. Этот опыт сегодня применяется в соседней России. Он предусматривает возможность использования трех пассажирских транспортных средств в течение часа», - говорит глава агентства Самир Исаев.
«К сожалению, наличие автомобильного паркинга не в достаточной степени влияет на устранение пробок на автодорогах города Баку. Одной из главных причин, способствующих заторам на дорогах, являются сами водители транспортных средств. Например, даже при наличии в паркингах примерно 200 свободных мест более 100 автомобилей паркуются возле центральных дорог», - сказал С.Исаев.
Не менее важным аспектом, по мнению эксперта, является отсутствие уровня вождения у водителей автобусов, которые останавливаются для высадки пассажиров в неположенных для этого местах, а также отсутствие мест для парковки такси: «Согласно проведенному нами исследованию, сегодня порядка 70% выбросов в атмосферу приходится на автотранспорт. При этом 70% всех транспортных средств сконцентрировано в столице, а это означает негативное влияние на экологию столицы», - подчеркнул он.
Важную роль в разгрузке автодорог сыграет строительство «перехватывающих» паркингов на въездах в столицу. «Этот проект, помимо сокращения заторов на автомобильных дорогах столицы, имеет также ряд других преимуществ. Одно из них заключается в том, что оно вызовет интерес частного сектора. Предприниматели будут сами заинтересованы вкладывать средства в строительство многих объектов (автосервисов, магазинов, объектов общественного питания)», - отметил С.Исаев, добавив, что предусмотрено также введение налога на имущество автовладельцев. Этот вид налога предусматривает оплату определенной суммы в зависимости от объема двигателя автомобиля.
В настоящее время существует три главных въезда в столицу. Первый - со стороны станции метро «Кероглу», второй - от международного автовокзала и третий - поселка Локбатан. Эти места, как считает С.Исаев, были бы наиболее приемлемыми для строительства «перехватывающих» паркингов.
В.ГУСЕЙНОВ
«В качестве примера введения скоростных автобусных маршрутов можно привести организацию прямого маршрута от станции метро «Кероглу» до поселка Мардакян. А в самом поселке - организацию внутренних маршрутов. Не исключено, что в данном случае придется менять два маршрута. Поэтому мы также предлагаем ввести единую систему оплаты проезда в транспорте. Этот опыт сегодня применяется в соседней России. Он предусматривает возможность использования трех пассажирских транспортных средств в течение часа», - говорит глава агентства Самир Исаев.
«К сожалению, наличие автомобильного паркинга не в достаточной степени влияет на устранение пробок на автодорогах города Баку. Одной из главных причин, способствующих заторам на дорогах, являются сами водители транспортных средств. Например, даже при наличии в паркингах примерно 200 свободных мест более 100 автомобилей паркуются возле центральных дорог», - сказал С.Исаев.
Не менее важным аспектом, по мнению эксперта, является отсутствие уровня вождения у водителей автобусов, которые останавливаются для высадки пассажиров в неположенных для этого местах, а также отсутствие мест для парковки такси: «Согласно проведенному нами исследованию, сегодня порядка 70% выбросов в атмосферу приходится на автотранспорт. При этом 70% всех транспортных средств сконцентрировано в столице, а это означает негативное влияние на экологию столицы», - подчеркнул он.
Важную роль в разгрузке автодорог сыграет строительство «перехватывающих» паркингов на въездах в столицу. «Этот проект, помимо сокращения заторов на автомобильных дорогах столицы, имеет также ряд других преимуществ. Одно из них заключается в том, что оно вызовет интерес частного сектора. Предприниматели будут сами заинтересованы вкладывать средства в строительство многих объектов (автосервисов, магазинов, объектов общественного питания)», - отметил С.Исаев, добавив, что предусмотрено также введение налога на имущество автовладельцев. Этот вид налога предусматривает оплату определенной суммы в зависимости от объема двигателя автомобиля.
В настоящее время существует три главных въезда в столицу. Первый - со стороны станции метро «Кероглу», второй - от международного автовокзала и третий - поселка Локбатан. Эти места, как считает С.Исаев, были бы наиболее приемлемыми для строительства «перехватывающих» паркингов.
В.ГУСЕЙНОВ